Sau EuroNCAP, Green NCAP. Trong khi phương pháp đầu tiên dành để đánh giá mức độ an toàn của các mẫu xe trên thị trường, thì phương thức thứ hai (được tạo ra gần đây) nhằm mục đích đánh giá hoạt động môi trường của ô tô.
Trong vòng thử nghiệm gần đây nhất của mình, Green NCAP đã đánh giá năm mô hình dựa trên hai chỉ số: Chỉ số không khí sạch và Chỉ số hiệu quả năng lượng.
Kết quả đầu tiên đánh giá hiệu suất của chiếc xe trong việc giảm thiểu khí thải ô nhiễm, cho nó từ 0 đến 10. Kết quả thứ hai cũng ấn định điểm từ 0 đến 10 dựa trên hiệu quả của nó, nghĩa là khả năng chuyển đổi năng lượng để thúc đẩy xe, lãng phí như càng ít càng tốt. Cuối cùng, đánh giá tổng thể bao gồm một bản tóm tắt của hai chỉ số đánh giá.
Diesel ở mức độ của một điện trong khí thải ?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (mẫu GNC đầu tiên được thử nghiệm), Opel Corsa 1.0 (vẫn thuộc thế hệ GM) và Nissan Leaf. Đây là năm mô hình được đưa vào thử nghiệm và sự thật là có một số điều bất ngờ.Theo dõi bản tin của chúng tôi
Về đánh giá tổng thể, đúng như dự đoán, Leaf đã giành được tổng cộng 5 sao (giống như BMW i3 và Hyundai Ioniq Electric đã làm được trước đó).
Xe điện có một lợi thế rõ ràng khi nói đến việc phát thải các chất ô nhiễm (Chỉ số không khí sạch) - chúng không phát ra bất cứ thứ gì, vì không có quá trình đốt cháy. Và khi nói đến hiệu suất, động cơ điện hiệu quả hơn nhiều so với bất kỳ động cơ đốt trong nào - mức hiệu suất trên 80% là tiêu chuẩn (đã vượt qua 90% trong nhiều trường hợp), trong khi động cơ đốt trong tốt nhất là khoảng 40%.
Tuy nhiên, bất chấp nhiệm vụ bất khả thi của một trong những mẫu xe được thử nghiệm với động cơ đốt trong đạt 5 sao của Leaf, có một điều ngạc nhiên khi chúng tôi xem xét điểm số của Chỉ số không khí sạch. Lần đầu tiên, một mẫu xe không sử dụng điện, Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, đã đạt được đánh giá 10 điểm trên 10, ngang bằng với Nissan Leaf - vâng, một chiếc ô tô chạy bằng động cơ điện ...
Sao có thể như thế được?
Rõ ràng, C 220 d thải ra khí ô nhiễm, có quá trình đốt cháy dầu diesel, do đó sinh ra khí độc hại.
Tuy nhiên, trong việc đánh giá chỉ số này, mô hình của Đức đã trình bày lượng khí thải gây ô nhiễm thấp hơn giới hạn được xác định bởi thử nghiệm Green NCAP - một thử nghiệm bắt đầu từ WLTP, nhưng làm thay đổi một số thông số (ví dụ: nhiệt độ môi trường tại đó thực hiện), để đưa bạn đến gần hơn với điều kiện lái xe thực tế.
Kết quả: Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC đạt điểm tối đa cho tất cả lượng khí thải đo được trong Chỉ số không khí sạch, thấp hơn giá trị do Green NCAP quy định.
Điều này chứng tỏ rằng các động cơ diesel gần đây nhất, tuân thủ tiêu chuẩn Euro 6d-TEMP khắt khe, được trang bị bộ lọc hạt hiệu quả và hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR) có khả năng loại bỏ phần lớn khí thải nitơ oxit (NOx), không cần phải bị kỳ thị, theo Green NCAP.
Tuy nhiên, trong bảng xếp hạng tổng thể, C 220 d 4MATIC bị ảnh hưởng bởi kết quả thu được trong Chỉ số Hiệu quả Năng lượng (nó là 5,3 trên 10), kết thúc với xếp hạng tổng thể là ba sao.
Trong các mô hình còn lại được thử nghiệm, Corsa kết thúc với bốn sao, với Scénic và A4 G-Tron (chiếc này vẫn chỉ tuân thủ tiêu chuẩn Euro 6b) ngang bằng với ba sao của C-Class.