歐盟繼續其提高道路安全的使命，為了實現這一目標，從 2022 年 7 月起推出的汽車中的一系列系統是強制性的。其中之一是數據記錄系統，即“汽車黑匣子”，並且最有動力的討論之一。
受到長期在飛機上使用的系統的啟發，它一直是反對聲音的目標，聲稱存在潛在的違反數據保護法的行為。
但從明年開始，這個系統將是強制性的。為了打消人們對汽車中的“黑匣子”仍然存在的疑慮，在本文中，我們解釋了它的組成和工作原理。
註冊數據
首先，重要的是要消除該系統能夠記錄車內對話的神話。如果這真的發生在飛機上，那麼汽車使用的“黑匣子”在某些方面將更類似於重型車輛中使用的行車記錄儀（一種 21 世紀的行車記錄儀）。數據記錄系統將能夠記錄我們所知的遙測數據。
- 油門壓力或發動機轉速；
- 以度為單位的轉動角度和角速度；
- 最後5秒的速度；
- 剎車的使用；
- Delta V 的持續時間（正加速或負加速）；
- 激活安全氣囊和安全帶預緊器；
- 安全帶的使用和乘員的尺寸；
- 車輛在撞擊後受到的速度變化；
- 以米每秒平方為單位的縱向加速度。
該系統的主要目標是允許道路事故的“重建”，以便於確定責任。
結束有罪不罰
目前，要了解駕駛員在事故發生前是否超速，還需要通過一系列的測量和調查，未來只要訪問“黑匣子”就足夠了，汽車本身會提供這些信息.
更有用的是了解乘客是否係好安全帶的可能性，這是目前不容易確定的。除此之外，還有人認為這些數據還可以幫助汽車品牌改進安全系統。
沃爾沃汽車事故研究小組分析了斯堪的納維亞品牌車型所涉及的一些事故數據，以提高未來車型的安全性。有了這個系統，瑞典技術人員的工作將比現在簡單得多，正如您在本文中所回憶的那樣。
至於隱私問題，歐盟只希望在發生事故時查閱這些數據。此外，沒有任何跡象表明這些設備將能夠傳輸註冊數據，而是在需要諮詢時存儲它們。