Het jy al ooit stilgestaan om te dink hoe die motors sal wees wat in die 24 uur van Le Mans in 2030 sal jaag? Lotus het dit reeds gedoen en die resultaat was die Lotus E-R9.
Ontwerp deur Russell Carr, Lotus se ontwerpdirekteur en ook verantwoordelik vir die ontwerp van die Evija, het die E-R9 inspirasie geneem uit die wêreld van lugvaartkunde, iets wat duidelik sigbaar is sodra jy daarna kyk.
Wat die naam betref, is die "E-R" sinoniem met "uithourenjaer" en die "9" 'n verwysing na die eerste Lotus wat by Le Mans gejaag het. Tot dusver is dit net 'n virtuele ontwerpstudie, maar volgens die hoof van aërodinamika by Lotus, Richard Hill, bevat die E-R9 "tegnologieë wat ons hoop om te ontwikkel en toe te pas."
Vormverskuiwing om die wind te "sny".
Die belangrikste hoogtepunt van die Lotus E-R9 is sonder veel twyfel sy bakwerk wat gevorm word deur panele wat daarin slaag om uit te brei en van vorm te verander.
Teken in op ons nuusbrief
'n Duidelike voorbeeld van aktiewe aerodinamika, dit laat die motor toe om van vorm te verander as dit 'n ketting van kurwes op die stroombaan of 'n lang reguit kyk, en sodoende lugdinamiese sleur en afwaartse krag volgens omstandighede verhoog of verminder.
Volgens Lotus kan hierdie funksie óf deur die vlieënier deur 'n opdrag geaktiveer word óf outomaties deur inligting wat deur aërodinamiese sensors ingesamel word.
elektries natuurlik
Soos jy sou verwag van ’n prototipe wat vooruitloop hoe die kompetisiemotors van die toekoms kan lyk, is die Lotus E-R9 100% elektries.
Ten spyte van die feit dat dit voorlopig 'n blote virtuele studie is, voer Lotus aan dat dit die voorbeeld van Evija volg en vier elektriese motors het (een op elke wiel), wat nie net volle vastrapkrag moontlik maak nie, maar ook wringkragvektorisering.
Nog 'n faktor wat "uitstaan" in die Lotus-prototipe, is die feit dat dit vinnige batterywisseling moontlik maak. Op hierdie manier is dit moontlik om lang laaiprosesse te vermy, deur bloot die batterye te verander in die tradisionele besoeke aan die bokse.
Hieroor het Louis Kerr, Lotus-platformingenieur, gesê: "Voor 2030 sal ons gemengde selchemie-batterye hê wat die beste van albei wêrelde sal gee en ons sal die moontlikheid hê om batterye te verander tydens putstop".