عندما تم اختبار رينو زوي بواسطة Euro NCAP لأول مرة في عام 2013 ، حصلت على خمس نجوم. تقييم جديد بعد ثماني سنوات والنتيجة النهائية هي ... صفر نجوم ، ليصبح النموذج الثالث الذي اختبره الكائن الحي للحصول على هذا التصنيف.
وهكذا ، تنضم إلى Fiat Punto و Fiat Panda ، اللتين بدأتا أيضًا ، على التوالي ، بخمس نجوم (في 2005) وأربعة نجوم (في 2011) في بداية حياتهم المهنية ، ولكن انتهى بهم الأمر مع صفر نجوم عندما أعيد اختبارهم في عام 2017 و 2018.
ما المشترك بين هذه النماذج الثلاثة؟ إقامتها الطويلة في السوق.
تم إطلاق رينو زوي في عام 2012 وهي على وشك الاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها في السوق ، دون تلقي تعديلات جوهرية (سواء من الناحية الهيكلية أو من حيث معدات السلامة). في عام 2020 ، تلقت أكبر تحديث لها - مما يبرر الاختبار الجديد من قبل Euro NCAP - حيث اكتسبت بطارية ذات سعة أكبر ومحركًا أكثر قوة. لكن في فصل السلامة السلبية والإيجابية ، لم يكن هناك شيء جديد.
في نفس الفترة الزمنية ، رأينا Euro NCAP يراجع بروتوكولات الاختبار الخاصة بهم خمس مرات.
المراجعات التي أسفرت عن اختبارات تصادم أكثر تطلبًا وحيث أصبحت السلامة النشطة (القدرة على تجنب الحوادث) أكثر بروزًا ، لتلبي التطور المسجل على مستوى مساعدي القيادة (على سبيل المثال ، الكبح المستقل في حالات الطوارئ).
لا عجب ، إذن ، أن الأداء عبر الاختبارات المختلفة قد تراجع بشكل كبير. يشير Euro NCAP أيضًا إلى أنه في تحديث 2020 ، تلقت رينو زوي وسادة هوائية جانبية جديدة مثبتة في المقعد الأمامي تحمي صدر الركاب ، ولكن قبل التحديث كانت الوسادة الهوائية الجانبية تحمي الصدر والرأس - "(...) تدهور في حماية الساكنين "، كما جاء في بيان Euro NCAP.
في مناطق التقييم الأربعة ، حصلت رينو زوي على درجات منخفضة في اختبارات التصادم ولديها فجوات مهمة فيما يتعلق بمعدات السلامة النشطة ، مما يجعلها غير مؤهلة لتحقيق أي نجم.
ربيع داسيا: نجم
الأخبار السيئة لم تنته بعد بالنسبة لمجموعة رينو. نبع داسيا ، أرخص ترام في السوق ، حصل على نجمة واحدة فقط. على الرغم من كونه نموذجًا جديدًا في أوروبا ، إلا أن داسيا الكهربائية كانت نقطة انطلاقها حيث بيعت رينو سيتي ك-زد إي وإنتاجها في الصين ، والتي بدورها مشتقة من سيارة رينو كويد الاحتراق ، التي تم إطلاقها في عام 2015 وبيعها في أمريكا الجنوبية والهند.تعكس النتائج الضعيفة لـ Dacia Spring في مراجعة Euro NCAP تلك الخاصة بـ Kwid قبل بضع سنوات عندما تم اختبارها بواسطة Global NCAP ، حيث أشار Euro NCAP إلى أداء Spring في اختبارات التصادم باعتباره "إشكاليًا" ، نظرًا للحماية الضعيفة في اختبارات التصادم الخاصة بـ صدر السائق ورأس الراكب الخلفي.
أدى ضعف الإمداد بمعدات السلامة النشطة إلى ختم نتيجة الربيع الصغير ، وحصل على نجمة واحدة فقط.
ريكارد فريدريكسون ، مستشار سلامة المركبات في Trafikverket"إن اختبارات Euro NCAP تسلط الضوء على الاختلافات الكبيرة التي تنشأ عندما يتم اتخاذ قرار بعدم تحسين مستوى السلامة للسيارة التي لا تزال قيد الإنتاج."
و الاخرون؟
لم تكن رينو زوي وداسيا سبرينج هي الوحيدة التي تم اختبارها بواسطة Euro NCAP.
الجيل الجديد من فيات 500 هو فقط كهربائي ، وقد حقق أربعة نجوم مقنعة ، مع بعض النتائج الأقل في اختبارات التصادم (سائق الصدر والركاب) ، واختبارات حماية المشاة وأداء نظام الكبح المستقل من مركبة إلى أخرى.
كما حازت السيارة الأربع نجوم على التصنيف الذي حققته السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات الصينية الكهربائية بالكامل ، وهي MG Marvel R. وحصلت BMW iX و Mercedes-Benz EQS الأكبر بكثير على السيارات الكهربائية فقط ، على تصنيف الخمس نجوم المرموقة ، مع تصنيفات عالية في جميع مجالات التقييم.
بعد مغادرة الترام ، تجدر الإشارة أيضًا إلى النتيجة الممتازة التي حققتها نيسان قاشقاي الجديدة - وهي أيضًا «نجل» تحالف رينو - نيسان - ميتسوبيشي - بخمس نجوم ، مما يعكس التقييمات العالية التي تحققت في جميع مجالات التقييم.
كما تم تحقيق خمسة نجوم من خلال مقترحات مجموعة فولكس فاجن ، سكودا فابيا الجديدة وفولكس فاجن كادي التجارية. تم أيضًا اختبار G70 و GV70 (SUV) ، وهما الطرازان الجديدان من Genesis ، العلامة التجارية المتميزة لمجموعة Hyundai Motor التي لم تصل بعد إلى البرتغال ، ولكنها تباع بالفعل في بعض الأسواق الأوروبية ، وحقق كلاهما أيضًا خمس نجوم.
أخيرًا ، أرجع Euro NCAP النتائج إلى المتغيرات الهجينة والكهربائية الجديدة للنماذج التي تم اختبارها في السنوات السابقة: Audi A6 TFSIe (هجين إضافي) ، Range Rover Evoque P300 (هجين إضافي) ، Mazda2 Hybrid (هجين ، يحصل على نفس تويوتا يارس التصنيف) ، مرسيدس-بنز EQB (كهربائية ، تصنيف GLB) ونيسان تاونستار (كهربائية ، تصنيف رينو كانجو).