هنگامی که رنو زوئی برای اولین بار در سال 2013 توسط Euro NCAP آزمایش شد، پنج ستاره دریافت کرد. ارزیابی جدید هشت سال بعد و نتیجه نهایی… ستاره صفر است، که سومین مدلی است که تاکنون توسط ارگانیسم آزمایش شده است که دارای این طبقه بندی است.
بنابراین، به فیات پونتو و فیات پاندا میپیوندد که آنها نیز به ترتیب با پنج ستاره (در سال 2005) و چهار ستاره (در سال 2011) در ابتدای کار خود شروع کردند، اما پس از آزمایش مجدد در سال 2017 با صفر ستاره پایان یافتند. و 2018.
وجه اشتراک این سه مدل چیست؟ ماندگاری طولانی آن در بازار
رنو Zoe در سال 2012 عرضه شد و در آستانه جشن گرفتن دهمین سالگرد خود در بازار است، بدون اینکه تغییرات اساسی (چه از نظر ساختاری و چه از نظر تجهیزات ایمنی) دریافت کرده باشد. در سال 2020، بزرگترین به روز رسانی خود را دریافت کرد - توجیه آزمایش جدید توسط Euro NCAP - که در آن یک باتری با ظرفیت بیشتر و یک موتور قدرتمندتر به دست آورد. اما در فصل ایمنی غیرفعال و فعال هیچ چیز جدیدی وجود نداشت.
در همین بازه زمانی، ما شاهد بودیم که Euro NCAP پروتکلهای آزمایشی خود را پنج بار بررسی کرده است.
بررسیهایی که منجر به تستهای تصادف سختتر شد و ایمنی فعال (توانایی اجتناب از تصادف) بسیار برجستهتر شد و با تکامل ثبتشده در سطح دستیاران رانندگی (مثلاً ترمز خودکار در مواقع اضطراری) روبرو شد.
بنابراین جای تعجب نیست که عملکرد در تست های مختلف به طور قابل توجهی کاهش یافته است. Euro NCAP همچنین خاطرنشان می کند که در به روز رسانی 2020، رنو زوئی یک کیسه هوای جانبی جدید نصب شده روی صندلی جلو دریافت کرد که از سینه سرنشینان محافظت می کند، اما قبل از به روز رسانی، کیسه هوای جانبی هم از قفسه سینه و هم از سر محافظت می کرد - "(...) یک تخریب در بیانیه یورو NCAP آمده است.
در چهار منطقه ارزیابی، رنو زوئی امتیازات تست تصادف پایینی را به دست آورد و از نظر تجهیزات ایمنی فعال دارای شکاف های مهمی است، بنابراین آن را از دستیابی به هر ستاره ای محروم می کند.
داچیا بهار: یک ستاره
خبر بد برای گروه رنو تمام نشده است. چشمه داچیا، ارزان ترین تراموا در بازار، تنها یک ستاره گرفت. علیرغم اینکه داچیا یک مدل جدید در اروپا است، نقطه شروع رنو سیتی K-ZE است که در چین فروخته و تولید می شود، که به نوبه خود از رنو کوید احتراقی که در سال 2015 عرضه شد و در آمریکای جنوبی و هند به فروش می رسد، نشأت می گیرد.نتایج ضعیف Dacia Spring در بررسی Euro NCAP منعکس کننده نتایج Kwid در چند سال پیش است که توسط Global NCAP آزمایش شد، با Euro NCAP که عملکرد اسپرینگ در تستهای تصادف را با توجه به محافظت ضعیف در تستهای تصادف «مشکلآمیز» میدانست. سینه راننده و سر مسافر عقب.
عرضه ضعیف تجهیزات ایمنی فعال، نتیجه بهار کوچک را مهر و موم کرد و تنها یک ستاره گرفت.
ریکارد فردریکسون، مشاور ایمنی خودرو در Trafikverketتستهای Euro NCAP تفاوتهای قابل توجهی را نشان میدهد که هنگام تصمیمگیری برای بهبود سطح ایمنی خودرویی که در حال تولید باقی مانده است، ایجاد میشود.
و دیگران؟
رنو زوئی و داچیا اسپرینگ تنها خودروهای الکتریکی نبودند که توسط Euro NCAP آزمایش شدند.
نسل جدید فیات 500 فقط و فقط برقی است و به چهار ستاره متقاعد کننده دست یافته است، با نتایج کمتری در تست های تصادف (راننده قفسه سینه و سرنشینان)، تست های حفاظت از عابر پیاده و عملکرد سیستم ترمز خودکار از وسیله نقلیه ای به وسیله نقلیه دیگر.
چهار ستاره همچنین امتیازی بود که توسط شاسیبلند کامپکت چینی، MG Marvel R بهدست آمده بود. بامو iX و مرسدس بنز EQS بسیار بزرگتر، که فقط برقی بودند، به پنج ستاره مورد علاقه، با رتبهبندی بالا در همه حوزههای ارزیابی، دست یافتند.
با ترک تراموا، همچنین شایان ذکر است که نتیجه عالی نیسان قشقایی جدید - همچنین "پسر" اتحاد رنو-نیسان- میتسوبیشی - با پنج ستاره است که نشان دهنده رتبه های بالای کسب شده در تمام زمینه های ارزیابی است.
پنج ستاره نیز با پیشنهادات گروه فولکس واگن، اشکودا فابیا جدید و تبلیغات فولکس واگن Caddy به دست آمد. G70 و GV70 (SUV) نیز مورد آزمایش قرار گرفتند، دو مدل جدید جنسیس، برند پریمیوم گروه هیوندای موتور که هنوز وارد پرتغال نشده است، اما در حال حاضر در برخی از بازارهای اروپایی به فروش می رسد و هر دو نیز به پنج ستاره دست یافته اند.
سرانجام، Euro NCAP نتایج را به مدلهای هیبریدی و الکتریکی جدید نسبت داد که در سالهای گذشته آزمایش شدهاند: آئودی A6 TFSIe (هیبریدی پلاگین)، رنج روور ایووک P300 (هیبرید پلاگین)، مزدا2 هیبریدی (هیبریدی، همان تویوتا یاریس را دریافت میکند. رتبه بندی)، مرسدس بنز EQB (الکتریک، رتبه GLB) و نیسان تاون استار (برق، رتبه رنو کانگو).