Renault Zoe Euro NCAPek 2013an lehen aldiz probatu zuenean bost izar lortu zituen. Ebaluazio berria zortzi urte beranduago eta azken emaitza... zero izar da, organismoak sailkapen hau duen inoiz probatu duen hirugarren eredua bihurtuz.
Hala, Fiat Punto eta Fiat Panda batzen ditu, hauek ere, hurrenez hurren, bost izarrekin (2005ean) eta lau izarrekin (2011n) hasi ziren karreraren hasieran, baina zero izarrekin amaitu zuten 2017an berriro probatu zutenean. eta 2018.
Zer dute komunean hiru eredu hauek? Merkatuan egonaldi luzea da.
Renault Zoe 2012an merkaturatu zen eta bere 10. urteurrena ospatzera doa merkatuan, inoiz aldaketa handirik jaso gabe (egitura aldetik edo segurtasun ekipamendu aldetik). 2020an, bere eguneratzerik handiena jaso zuen —Euro NCAPek egindako proba berria justifikatuz—, eta bertan gaitasun handiagoko bateria eta motor indartsuagoa lortu zituen. Baina segurtasun pasibo eta aktiboaren kapituluan ez zegoen, ordea, ezer berririk.
Denbora tarte berean Euro NCAP-ek proba-protokoloak bost aldiz berrikusten ikusi ditugu.
Istripu-proba zorrotzagoak eragin zituzten eta segurtasun aktiboa (istripuak ekiditeko gaitasuna) askoz ere nabarmenago bihurtu zen, gidatzeko laguntzaileen mailan erregistratutako bilakaerari (adibidez, larrialdiko balazta autonomoa) betez.
Ez da harritzekoa, beraz, proba ezberdinetan errendimendua nabarmen atzera egin izana. Euro NCAP-ek ere dio 2020ko eguneratzean, Renault Zoe-k aurreko eserlekuetan muntatutako alboko airbag berri bat jaso zuela, okupatzaileen bularra babesten duena, baina eguneraketa egin baino lehen alboko airbagak bularra eta burua babesten zituen - "(…) degradazio bat. okupatzaileen babesean”, dio Euro NCAP komunikatuak.
Lau ebaluazio-eremuetan Renault Zoe-k istripu-testen puntuazio baxua lortu zuen eta hutsune garrantzitsuak ditu segurtasun aktiboko ekipamenduari dagokionez, eta, horrela, edozein izar lortzetik baztertzen du.
Dacia Spring: izar bat
Albiste txarra ez da amaitu Renault Taldearentzat. Dacia Spring-ek, merkatuko tranbirik merkeenak, izar bakarra lortu zuen. Europan eredu berria izan arren, Dacia elektrikoak Txinan saldu eta ekoitzitako Renault City K-ZE du abiapuntu, 2015ean merkaturatu eta Hego Amerikan eta Indian saldutako Renault Kwid errekuntzatik eratorritakoa.Dacia Spring-ek Euro NCAP berrikuspenean lortutako emaitza eskasek Kwid-ek duela urte batzuk Global NCAPek probatu zuenean islatzen zituen, Euro NCAPek Spring-ek istripu-probetan izandako errendimendua "arazotsutzat" jo zuelako, istripu-probetan babes eskasa ikusita. gidariaren bularra eta atzeko bidaiariaren burua.
Segurtasun aktiboko ekipamendu eskasak Udaberri txikiaren emaitza zigilatu zuen, izar bakarra lortuz.
Rikard Fredriksson, Trafikverket-eko ibilgailuen segurtasun aholkularia"Euro NCAP probek ekoizpenean geratzen den ibilgailu baten segurtasun maila ez hobetzeko erabakia hartzen denean sortzen diren desberdintasun handiak nabarmentzen dituzte".
Eta besteak?
Renault Zoe eta Dacia Spring ez ziren Euro NCAPek probatu zituen elektriko bakarrak.
Fiat 500ren belaunaldi berria elektrikoa besterik ez da, eta lau izar konbentzigarriak lortu ditu, istripu probetan (bularrean gidaria eta bidaiariak), oinezkoen babeserako probetan eta ibilgailuz ibilgailuko balazta sistema autonomoaren errendimenduan emaitza txikiagoak lortuz.
Lau izar txinatar guztiz elektrikoa den SUV trinkoek, MG Marvel R, lortutako balorazioa ere izan zen. BMW iX eta Mercedes-Benz EQS askoz handiagoak, elektrikoak ere besterik gabe, bost izar gutiziatuak lortu zituzten, ebaluazio-eremu guztietan balorazio altuekin.
Tranbietatik irtenda, nabarmentzekoa da, halaber, Nissan Qashqai berriak —Renault-Nissan-Mitsubishi Aliantza-ren «semea» ere — bost izarrekin lortutako emaitza bikaina, ebaluazio arlo guztietan lortutako balorazio altua islatzen dutenak.
Bost izar ere lortu zituzten Volkswagen Taldearen, Skoda Fabia berriaren eta Volkswagen Caddy iragarkiaren proposamenek. G70 eta GV70 (SUV) ere probatu ziren, Genesiseko bi modelo berriak, Portugalera oraindik iritsi ez den Hyundai Motor Group-en premium marka, baina dagoeneko Europako zenbait merkatutan saltzen dena, biak ere bost izar lortuz.
Azkenik, Euro NCAPek aurreko urteetan probatutako modeloen aldaera hibrido eta elektriko berriei egotzi dizkie emaitzak: Audi A6 TFSIe (hibrido entxufagarria), Range Rover Evoque P300 (hibrido entxufagarria), Mazda2 Hybrid (hibridoa, Toyota Yaris bera lortzen du). balorazioa), Mercedes-Benz EQB (elektrikoa, GLB kalifikazioa) eta Nissan Townstar (elektrikoa, Renault Kangoo kalifikazioa).