Όταν το Renault Zoe δοκιμάστηκε από το Euro NCAP για πρώτη φορά το 2013, πήρε πέντε αστέρια. Νέα αξιολόγηση οκτώ χρόνια αργότερα και το τελικό αποτέλεσμα είναι… μηδέν αστέρια, γίνεται το τρίτο μοντέλο που δοκιμάστηκε ποτέ από τον οργανισμό που έχει αυτήν την ταξινόμηση.
Έτσι, ενώνεται με τα Fiat Punto και Fiat Panda, τα οποία επίσης ξεκίνησαν με πέντε αστέρια (το 2005) και τέσσερα αστέρια (το 2011) αντίστοιχα στην αρχή της καριέρας τους, αλλά κατέληξαν με μηδέν αστέρια όταν δοκιμάστηκαν ξανά το 2017 και 2018.
Τι κοινό έχουν αυτά τα τρία μοντέλα; Η μακρά παραμονή του στην αγορά.
Το Renault Zoe κυκλοφόρησε το 2012 και πρόκειται να γιορτάσει την 10η επέτειό του στην αγορά, χωρίς να έχει λάβει ποτέ ουσιαστικές τροποποιήσεις (είτε δομικά είτε από άποψη εξοπλισμού ασφαλείας). Το 2020, έλαβε τη μεγαλύτερη ενημέρωσή της - δικαιολογώντας τη νέα δοκιμή του Euro NCAP - στην οποία απέκτησε μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας και ισχυρότερο κινητήρα. Όμως στο κεφάλαιο της παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας δεν υπήρχε, ωστόσο, τίποτα νέο.
Την ίδια χρονική περίοδο είδαμε τον Euro NCAP να επανεξετάζει τα πρωτόκολλα δοκιμών του πέντε φορές.
Κριτικές που κατέληξαν σε πιο απαιτητικά crash tests και όπου η ενεργητική ασφάλεια (η ικανότητα αποφυγής ατυχημάτων) έγινε πολύ πιο εμφανής, ανταποκρινόμενη στην εξέλιξη που καταγράφηκε στο επίπεδο των βοηθών οδήγησης (για παράδειγμα, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης).
Δεν είναι λοιπόν περίεργο που η απόδοση στις διάφορες δοκιμές έχει υποχωρήσει σημαντικά. Το Euro NCAP σημειώνει επίσης ότι στην ενημέρωση του 2020, το Renault Zoe έλαβε έναν νέο πλευρικό αερόσακο τοποθετημένο στο μπροστινό κάθισμα που προστατεύει το στήθος των επιβατών, αλλά πριν από την ενημέρωση ο πλευρικός αερόσακος προστάτευε τόσο το στήθος όσο και το κεφάλι — «(…) μια υποβάθμιση στην προστασία των επιβατών», αναφέρεται στο ανακοινωθέν του Euro NCAP.
Στους τέσσερις τομείς αξιολόγησης, το Renault Zoe έλαβε χαμηλές βαθμολογίες σε δοκιμές πρόσκρουσης και έχει σημαντικά κενά όσον αφορά τον εξοπλισμό ενεργητικής ασφάλειας, αποκλείοντας έτσι την απόκτηση οποιουδήποτε αστεριού.
Dacia Spring: ένα αστέρι
Τα άσχημα νέα δεν έχουν τελειώσει για τον Όμιλο Renault. Το Dacia Spring, το φθηνότερο τραμ της αγοράς, πήρε μόνο ένα αστέρι. Παρά το γεγονός ότι είναι νέο μοντέλο στην Ευρώπη, το Dacia electric έχει ως σημείο εκκίνησης το Renault City K-ZE που πωλείται και παράγεται στην Κίνα, το οποίο με τη σειρά του προέρχεται από το Renault Kwid καύσης, που κυκλοφόρησε το 2015 και πωλείται στη Νότια Αμερική και την Ινδία.Τα κακά αποτελέσματα της Dacia Spring στην ανασκόπηση του Euro NCAP αντικατοπτρίζουν εκείνα του Kwid πριν από μερικά χρόνια, όταν δοκιμάστηκε από το Global NCAP, με το Euro NCAP να αναφέρεται στην απόδοση του Spring στα crash test ως «προβληματική», δεδομένης της κακής προστασίας στις δοκιμές πρόσκρουσης του το στήθος του οδηγού και το κεφάλι του πίσω συνοδηγού.
Η κακή προμήθεια εξοπλισμού ενεργητικής ασφάλειας σφράγισε το αποτέλεσμα της μικρής Άνοιξης, παίρνοντας μόνο ένα αστέρι.
Rikard Fredriksson, σύμβουλος ασφάλειας οχημάτων στην Trafikverket«Οι δοκιμές του Euro NCAP υπογραμμίζουν τις σημαντικές διαφορές που προκύπτουν όταν λαμβάνεται η απόφαση να μην βελτιωθεί το επίπεδο ασφάλειας ενός οχήματος που παραμένει στην παραγωγή».
Και οι άλλοι;
Τα Renault Zoe και Dacia Spring δεν ήταν τα μόνα ηλεκτρικά που δοκιμάστηκαν από το Euro NCAP.
Η νέα γενιά του Fiat 500 είναι μόνο και μόνο ηλεκτρική και έχει πετύχει πειστικά τέσσερα αστέρια, με μερικά μικρότερα αποτελέσματα σε δοκιμές πρόσκρουσης (οδηγός και επιβάτες), δοκιμές προστασίας πεζών και απόδοση συστήματος αυτόνομης πέδησης από όχημα σε όχημα.
Τέσσερα αστέρια ήταν επίσης η βαθμολογία που πέτυχε το αμιγώς ηλεκτρικό κινέζικο συμπαγές SUV, το MG Marvel R. Τα πολύ μεγαλύτερα BMW iX και Mercedes-Benz EQS, επίσης απλά ηλεκτρικά, πέτυχαν τα πολυπόθητα πέντε αστέρια, με υψηλές βαθμολογίες σε όλους τους τομείς αξιολόγησης.
Φεύγοντας από τα τραμ, αξίζει επίσης να σημειωθεί το εξαιρετικό αποτέλεσμα που πέτυχε το νέο Nissan Qashqai —επίσης «γιος» της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi— με πέντε αστέρια, που αντικατοπτρίζουν τις υψηλές βαθμολογίες σε όλους τους τομείς αξιολόγησης.
Πέντε αστέρια πέτυχαν επίσης οι προτάσεις του Ομίλου Volkswagen, της νέας Skoda Fabia και της διαφήμισης της Volkswagen Caddy. Δοκιμάστηκαν επίσης τα G70 και GV70 (SUV), τα δύο νέα μοντέλα της Genesis, της premium μάρκας του Hyundai Motor Group που δεν έχει φτάσει ακόμη στην Πορτογαλία, αλλά πωλείται ήδη σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές, με και τα δύο να έχουν επίσης πέντε αστέρια.
Τέλος, ο Euro NCAP απέδωσε αποτελέσματα σε νέες υβριδικές και ηλεκτρικές παραλλαγές μοντέλων που δοκιμάστηκαν τα προηγούμενα χρόνια: Audi A6 TFSIe (υβριδικό plug-in), Range Rover Evoque P300 (υβριδικό plug-in), Mazda2 Hybrid (υβριδικό, παίρνει το ίδιο Toyota Yaris βαθμολογία), Mercedes-Benz EQB (ηλεκτρική, βαθμολογία GLB) και Nissan Townstar (ηλεκτρική, βαθμολογία Renault Kangoo).