Yeni Mazda MX-5 RF, yeni CX-5 və Mazda3 restylinqinin gəlişi ilə yenilənmiş Mazda6 Mazda-nın 2017-ci il üçün ən səs-küylü yeni əlavəsi deyil. Avropada böyüməni artırmaq üçün brend.
Bu yenilənmiş Mazda6-nın yeni xüsusiyyətləri arasında biz vurğulayırıq: yeni sensor ekran, təkmilləşdirilmiş baş üstü displey, yenidən işlənmiş 175 at gücünə malik SKYACTIV-D 2.2 mühərriki (daha sakit və daha səmərəli) və nəhayət, G-Vectoring Control sistemi. Mazda6-nın (van variantı) ilk testini burada oxuyun.
Bu üç cildlik versiyada iki aydan bir qədər əvvəl sınaqdan keçirdiyimiz furqondan çox az və ya heç nə dəyişmir. Binalar qalır: Mazda6 səriştəli ailə üzvüdür, yaxşı təchiz olunub və xoş mühərrikə malikdir. Beləliklə, fərqlər nələrdir?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 at gücündə Mükəmməllik Paketi
Kosmos
Maraqlı bir fakt: Mazda6 salon versiyası əmlak versiyasından daha böyükdür - 7 sm daha uzun və təkər bazası 8 sm daha uzundur. Beləliklə, gözləniləndən fərqli olaraq, salonun arxa oturacağında olan sərnişinlərə furqon versiyası ilə müqayisədə bir neçə santimetr yer verilir.
Bu fərqlərin səbəbini izah etmək asandır. Üç cildlik versiya Şimali Amerika bazarı üçün nəzərdə tutulduğu halda (Amerikalılar böyük avtomobilləri sevirlər), əmlak versiyası yalnız Avropa bazarı üçün hazırlanmışdır. Hər iki halda, mənzil müavinətləri səxavətlidir.
Gövdəyə gəldikdə isə söhbət fərqlidir. Üç cildli variant furqonun 522 litrindən az 480 litr yer təklif edir ki, bu da qatlanan oturacaqlar sayəsində onun həcmini 1664 litrə qədər artırmağa imkan verir.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 at gücündə Mükəmməllik Paketi
Manual vs. avtomatik
Sınaq etdiyimiz furqon variantına uyğun gələn altı pilləli mexaniki transmissiyanın keyfiyyətlərini – Mazda seriyasındakı bütün modellər üçün ümumi olan keyfiyyətləri nəzərə alaraq, avtomatik transmissiyaya dəyişikliyin mühərrikin reaksiyasına və sürmə həzzinə təsir edəcəyindən qorxduq. . Yaxşı, bundan daha çox yanıla bilməzdik.
Bu versiyanı təchiz edən altı pilləli SKYACTIV-Drive sürət qutusu özünü yaxşı tərəfdən göstərir, özünü təəccüblü dərəcədə balanslaşdırılmış və hamar və dəqiq sürət dəyişdirmələri təmin etmək qabiliyyətinə malik olduğunu göstərir. Bununla belə, mexaniki ötürmə ilə müqayisədə fərqlər həm performans (0-100 km/saatdan 0,5 saniyədən çox), həm də istehlak (0,3 l/100 km-dən çox) və emissiya (CO2 8 q/km-dən çox) baxımından aşkar edilir. ). Buna 4000 avroluq fərqi də əlavə etsək, tərəzi mexaniki sürət qutusunun yan tərəfini aşırmış kimi görünür.
Qərar onların ən çox nəyə dəyər verməsindən asılı olacaq. İstehlak və səmərəlilik, yoxsa istifadə rahatlığı?
Sedan yoxsa furqon? Bu asılıdır.
Bununla belə, bu və ya digər versiyanı seçərkən cavab həmişə Mazda6-dan istifadə etmək niyyətimizdən asılı olacaq. Əminliklə, hansını seçsəniz, Mazda6-da əla məhsulunuz var.