Dacia Duster-ə həmişə heyran olmuşam. Bu, az xərclə inandırıcı məhsul hazırlaya biləcəyinizin sübutudur.
Mən başa düşmürəm ki, mən Dacia-nın “yumurtasız omlet” hazırladığını deyirəm. Bu, bununla bağlı deyil. Mən “kifayət qədər yumurtalı omlet” ifadəsinə üstünlük verirəm.
Rumıniya markası son nəticəni pozmamaq üçün onu düzgün yerlərdə necə aparacağını bilirdi. Və qənaət birbaşa karoserdən başlayır. Bizdə qırışmış metal yoxdur (istehsal etmək daha baha başa gəlir) və məsələn, yanacaq doldurma ağzını açsaq, zəif bitirmələrimiz olur, amma... bəs nə?
Son nəticə inandırıcıdır:
İçəridə tullansaq, "topun qiyməti" təklif etmək üçün qənaət olduğu qənaəti qalır. Plastiklərin hamısı sərtdir və bəzən kobud görünüşə malikdir, lakin montaj həmişəkindən daha yaxşıdır.
Ancaq danışmaq kifayətdir, videoya baxın:
VİDEODA QEYD:
Təəssüf ki, bu videonu çəkdiyim vaxt (2018-ci ilin sonu) yenilənmiş mühərrikləri olan yeni Dacia Duster hələ mövcud deyildi - WLTP nə qədər məcbur edirsiniz... Bununla belə, inanırıq ki, mahiyyət etibarı ilə modellə bağlı qiymətləndirməmiz aktual olaraq qalır. .
Videoda görmək fürsətiniz olduğu kimi, Dacia Duster ilə sağlam yaşamaq üçün artıq bəzi şeylərə “gözlərinizi yummaq” lazım deyil.
Yolda Dacia Duster, sükanı daha yaxşı olmasına baxmayaraq, ən birbaşa rəqabətdən uzaqdır. Ancaq yolsuzluqda, bu 4×4 versiya heç kimin edə bilməyəcəyi yerə gedir.
Rahatlıq baxımından oturacaqlar, səs izolyasiyası da çox yaxşılaşmışdır. Biz həmişəkindən daha rahat səyahət edirik, lakin böyük dəbdəbələr və ya xəyallar yoxdur. Qiymət fakturanızdan keçməyə davam edir.
Kosmosdan danışırıqsa, heç bir şikayət yoxdur. Şübhəsiz ki, istinad. İstər sərnişinlər üçün məkanda, istərsə də baqaj üçün boşluqda.
Avadanlıq baxımından hətta avtomatik kondisioner sistemi də unudulmayıb. Məlumat-əyləncə sisteminə gəlincə, sınaqdan keçirdiyim versiyadan fərqli olaraq, Dacia Duster 2019-da artıq Apple Carplay və Android Auto sistemi var. Onlar mənim tənqidimi gözləyirdilər...
Yeni mühərriklərə gəlincə, dizel mühərriki ilə benzin mühərriki arasındakı fərq əhəmiyyətli olaraq qalır: təxminən 3000 avro. Ancaq eyni fikirdə qalacağımı düşünsəm də, sınaqdan keçirdikdən sonra yeni mühərriklər haqqında danışacağam.
Çox kilometr qət edənlər üçün Dizel mühərriki hələ də ən mənalı olanıdır.
4×4 və 4×2 versiyalarından danışarkən, yolsuzluq imkanlarına görə 4×4 versiyasını çox bəyəndim. Bununla belə, rüsumlarda 2-ci sinifdir. heyif ki. Və hər şeydən əvvəl bu, axmaqdır - milli magistral yollarda nəqliyyat vasitələrinin təsnifatını təsnif etmək üçün daha yaxşı bir sifətin olmaması.