Ես միշտ հիացել եմ Dacia Duster-ով: Դա ապացույցն է այն բանի, որ դուք կարող եք համոզիչ արտադրանք պատրաստել քիչ գումարով:
Իմ կողմից չհասկանաք, որ ես ասում եմ, որ Dacia-ն «ձվածեղ առանց ձվի» է պատրաստել։ Խոսքը դրա մասին չէ: Ես նախընտրում եմ «ձվածեղ բավականաչափ ձվով» արտահայտությունը։
Ռումինական ապրանքանիշը գիտեր, թե ինչպես տանել այն ճիշտ տեղերում, որպեսզի վերջնական արդյունքը չվնասի: Իսկ խնայողությունները սկսվում են հենց թափքի աշխատանքից: Մենք չունենք ծալքավոր մետաղ (որն ավելի թանկ է արտադրել) և, օրինակ, եթե բացում ենք վառելիքի լիցքավորիչի վարդակը, մենք թույլ ավարտ ենք ունենում, բայց… բա ի՞նչ:
Վերջնական արդյունքը համոզիչ է.
Եթե ցատկենք դեպի ներս, ապա այն ընկալումը, որ «թնդանոթի գին» առաջարկելու համար խնայողություններ են եղել, մնում է: Պլաստմասսաները բոլորը կոշտ են և երբեմն կոպիտ տեսք ունեն, բայց հավաքումը ավելի լավ է, քան երբևէ:
Բայց բավական է խոսել, տես տեսանյութը.
ՆՇՈՒՄ ՏԵՍԱՆՅՈՒԹԻ ՎԵՐԱԲԵՐՅԱԼ.
Ցավոք սրտի, այս տեսանյութը ձայնագրելու պահին (2018 թվականի վերջ) նոր Dacia Duster-ը թարմացված շարժիչներով դեռ հասանելի չէր - WLTP որքան եք պարտավորեցնում... Այնուամենայնիվ, մենք կարծում ենք, որ ըստ էության, մոդելի մեր գնահատականը մնում է ընթացիկ։ .
Ինչպես հնարավորություն ունեիք տեսնելու տեսանյութում, Dacia Duster-ի հետ առողջ ապրելու համար այլևս անհրաժեշտ չէ «աչք փակել» որոշ բաների վրա։
Ճանապարհին Dacia Duster-ը հեռու է իր ամենաուղղակի մրցակիցներից, չնայած ղեկը շատ ավելի լավ է: Բայց արտաճանապարհային այս 4×4 տարբերակը գնում է այնտեղ, որտեղ ոչ ոք չի կարող:
Հարմարավետության առումով նստատեղերը անչափ բարելավվել են, ինչպես նաև ձայնամեկուսացումը: Մենք ճամփորդում ենք ավելի հարմարավետ, քան երբևէ, բայց չկան մեծ շքեղություններ կամ երազներ: Գինը շարունակում է փոխանցել ձեր հաշիվ-ապրանքագիրը:
Խոսելով տարածության մասին, ոչ թե որևէ բողոքի: Անկասկած հղումային. Անկախ նրանից, թե բեռնատարի համար նախատեսված տարածքում, թե բեռնախցիկի համար:
Սարքավորման առումով նույնիսկ ավտոմատ օդորակման համակարգը չի մոռացվել։ Ինչ վերաբերում է տեղեկատվական զվարճանքի համակարգին, ի տարբերություն իմ փորձարկված տարբերակի, Dacia Duster 2019-ն արդեն ունի Apple Carplay և Android Auto համակարգեր։ Նրանք սպասում էին իմ քննադատությանը...
Ինչ վերաբերում է նոր շարժիչներին, ապա դիզելային շարժիչի և բենզինային շարժիչի տարբերությունը մնում է զգալի՝ շուրջ 3000 եվրո: Բայց նոր շարժիչների մասին կխոսեմ դրանց փորձարկումից հետո, չնայած կարծում եմ, որ կպահպանեմ նույն կարծիքը:
Նրանց համար, ովքեր անցնում են շատ կիլոմետրեր, Դիզելային շարժիչը դեռևս ամենախելամիտն է:
Խոսելով 4×4 և 4×2 տարբերակների մասին, ինձ դուր եկավ 4×4 տարբերակը իր արտաճանապարհային հնարավորությունների համար: Այնուամենայնիվ, վճարովի 2-րդ կարգն է: Ափսոս. Եվ ամենից առաջ դա հիմարություն է՝ ազգային մայրուղիներում տրանսպորտային միջոցների դասակարգումը դասակարգելու ավելի լավ ածականի բացակայության պատճառով: