Palagi kong hinahangaan si Dacia Duster. Ito ay patunay na maaari kang gumawa ng isang nakakumbinsi na produkto sa kaunti.
Don't understand on my part, that I'm saying that Dacia made "omelets without eggs". Hindi iyon ang tungkol dito. Mas gusto ko ang pariralang "omelet na may sapat na itlog".
Alam ng tatak ng Romania kung paano dalhin ito sa mga tamang lugar upang hindi makompromiso ang huling resulta. At ang pagtitipid ay nagsisimula mismo sa bodywork. Wala kaming creased metal (na mas mahal na gawin) at, halimbawa, kung bubuksan namin ang fuel filler nozzle mayroon kaming mahinang mga finish pero… ano?
Ang resulta ay nakakumbinsi:
Kung tumalon tayo sa loob ng bansa, nananatili ang persepsyon na may mga pagtitipid para mag-alok ng "presyo ng kanyon". Ang mga plastik ay matigas lahat at may magaspang na hitsura kung minsan, ngunit ang pagpupulong ay mas mahusay kaysa dati.
Ngunit sapat na pakikipag-usap, tingnan ang video:
TANDAAN SA VIDEO:
Sa kasamaang palad, sa oras na nai-record ko ang video na ito (katapusan ng 2018) ang bagong Dacia Duster na may mga na-update na makina ay hindi pa magagamit - WLTP kung magkano ang obligado mo... Gayunpaman, naniniwala kami na sa esensya, ang aming pagsusuri sa modelo ay nananatiling kasalukuyan .
Dahil nagkaroon ka ng pagkakataong makita sa video, hindi na kailangang "ipikit ang iyong mga mata" sa ilang bagay upang mamuhay sa malusog na paraan kasama si Dacia Duster.
Sa kalsada, ang Dacia Duster ay malayo sa pinakadirektang kumpetisyon nito, sa kabila ng pagiging mas mahusay ng pagpipiloto. Ngunit sa labas ng kalsada, ang 4×4 na bersyon na ito ay napupunta kung saan hindi magagawa ng iba.
Sa mga tuntunin ng kaginhawaan, ang mga upuan ay bumuti nang husto, pati na rin ang soundproofing. Maglakbay kami nang mas komportable kaysa dati ngunit walang magagandang luho o daydream. Ang presyo ay patuloy na pumasa sa iyong invoice.
Speaking of space, hindi anumang reklamo. Walang alinlangan na referential. Kung sa espasyo para sa mga nakatira o sa espasyo para sa baul.
Sa mga tuntunin ng kagamitan, kahit na ang awtomatikong air conditioning system ay hindi nakalimutan. Tungkol naman sa infotainment system, hindi tulad ng nasubukan kong bersyon, ang Dacia Duster 2019 ay mayroon nang Apple Carplay at Android Auto system. Inaasahan nila ang aking pagpuna...
Tulad ng para sa mga bagong makina, ang pagkakaiba sa pagitan ng diesel engine at ng gasolina engine ay nananatiling makabuluhan: humigit-kumulang 3,000 euro. Ngunit magsasalita ako tungkol sa mga bagong makina pagkatapos subukan ang mga ito, kahit na sa tingin ko ay pananatilihin ko ang parehong opinyon.
Para sa mga sumasaklaw ng maraming kilometro, ang makinang Diesel pa rin ang pinakamahalaga.
Sa pagsasalita tungkol sa 4×4 at 4×2 na bersyon, nagustuhan ko ang 4×4 na bersyon para sa mga kakayahan nito sa labas ng kalsada. Gayunpaman, ito ay klase 2 sa mga toll. Sayang naman. At higit sa lahat ito ay katangahan – dahil sa kakulangan ng isang mas mahusay na pang-uri upang pag-uri-uriin ang pagkakategorya ng mga sasakyan sa mga pambansang lansangan.