Dejjem ammirajt lil Dacia Duster. Hija prova li tista 'tagħmel prodott konvinċenti bi ftit.
Tifhimx min-naħa tiegħi, li qed ngħid li Dacia għamlet "omelets mingħajr bajd". Dan mhux dwar dan. Nippreferi l-frażi "omelet with biżżejjed bajd".
Il-marka Rumena kienet taf teħodha fil-postijiet it-tajba biex ma tikkompromettix ir-riżultat finali. U l-iffrankar jibda dritt mill-karrozzerija. M'għandniex metall imkemmex (li jiswa aktar biex nipproduċu) u, pereżempju, jekk niftħu ż-żennuna tal-mili tal-fjuwil għandna finituri dgħajfa imma... allura xiex?
Ir-riżultat aħħari huwa konvinċenti:
Jekk naqbżu 'l ġewwa, il-perċezzjoni li kien hemm iffrankar biex joffri "prezz tal-kanun" tibqa'. Il-plastiks huma kollha iebsa u għandhom dehra mhux maħduma xi drabi, iżda l-assemblaġġ huwa aħjar minn qatt qabel.
Imma biżżejjed titkellem, ara l-video:
NOTA FUQ IL-VIDEO:
Sfortunatament, fiż-żmien li rrekordjajt dan il-video (tmiem l-2018) id-Dacia Duster il-ġdida bil-magni aġġornati kienet għadha ma kinitx disponibbli - WLTP kemm tobbliga... Madankollu, nemmnu li essenzjalment, l-evalwazzjoni tagħna tal-mudell tibqa' attwali .
Kif kellek l-opportunità tara fil-filmat, m'għadux meħtieġ li "tagħlaq għajnejk" għal xi affarijiet biex tgħix b'mod b'saħħtu ma' Dacia Duster.
Fit-triq, id-Dacia Duster hija 'l bogħod mill-aktar kompetizzjoni diretta tagħha, minkejja li l-istering huwa ferm aħjar. Iżda off-road, din il-verżjoni 4×4 tmur fejn ħadd ieħor ma jista’.
F’termini ta’ kumdità, is-sedili tjiebu immens, kif ukoll is-soundproofing. Nivvjaġġaw aktar komdi minn qatt qabel imma m'hemmx lussu jew ħolm kbir. Il-prezz ikompli jgħaddi l-fattura tiegħek.
Meta wieħed jitkellem dwar l-ispazju, mhux xi ilmenti. Mingħajr dubju referenzjali. Kemm jekk fl-ispazju għall-okkupanti jew fl-ispazju għall-bagoll.
F’termini ta’ tagħmir, lanqas is-sistema awtomatika tal-arja kundizzjonata ma ġiet minsija. Fir-rigward tas-sistema tal-infotainment, b’differenza mill-verżjoni li ttestjajt, id-Dacia Duster 2019 diġà għandhom sistema Apple Carplay u Android Auto. Huma antiċipaw il-kritika tiegħi...
Fir-rigward ta’ magni ġodda, id-differenza bejn il-magna diesel u dik tal-gażolina tibqa’ sinifikanti: madwar 3,000 ewro. Imma se nitkellem dwar il-magni l-ġodda wara li nittestjahom, minkejja li naħseb li nżomm l-istess opinjoni.
Għal dawk li jkopru ħafna kilometri, il-magna Diesel għadha l-aktar waħda li tagħmel sens.
Meta nitkellmu dwar il-verżjonijiet 4×4 u 4×2, kont inħobb il-verżjoni 4×4 għall-kapaċitajiet off-road tagħha. Madankollu, huwa klassi 2 fin-nolijiet. Hija ħasra. U fuq kollox huwa stupid - minħabba n-nuqqas ta 'aġġettiv aħjar biex tikklassifika l-kategorizzazzjoni tal-vetturi fuq l-awtostradi nazzjonali.