Mereu am admirat Dacia Duster. Este dovada că poți face un produs convingător cu puțin.
Nu inteleg din partea mea, ca zic ca Dacia a facut „omlete fara oua”. Nu despre asta este vorba. Prefer sintagma „omletă cu ouă suficiente”.
Brandul romanesc a stiut sa o ia in locurile potrivite pentru a nu compromite rezultatul final. Și economiile încep chiar de la caroserie. Nu avem metal sifonat (care este mai scump de produs) si, de exemplu, daca deschidem duza de umplere a combustibilului avem finisaje slabe dar... si ce?
Rezultatul final este convingător:
Dacă sărim în interior, percepția că au existat economii pentru a oferi un „preț de tun” rămâne. Materialele plastice sunt toate dure și au un aspect dur uneori, dar asamblarea este mai bună ca niciodată.
Dar destul de vorbit, vezi videoclipul:
NOTĂ LA VIDEO:
Din păcate, la momentul în care am înregistrat acest videoclip (sfârșitul anului 2018) noua Dacia Duster cu motoarele actualizate nu era încă disponibilă - WLTP cât obligați... Totuși, credem că în esență, evaluarea noastră asupra modelului rămâne actuală. .
După cum ați avut ocazia să vedeți în videoclip, nu mai este necesar să „închideți ochii” la unele lucruri pentru a trăi sănătos cu Dacia Duster.
Pe drum, Dacia Duster este departe de cea mai directă concurență a sa, în ciuda faptului că direcția este mult mai bună. Dar off-road, această versiune 4×4 merge acolo unde nimeni altcineva nu poate.
În ceea ce privește confortul, scaunele s-au îmbunătățit enorm, la fel ca și izolarea fonică. Călătorim mai confortabil decât oricând, dar nu există luxuri sau vise mari. Prețul continuă să depășească factura dvs.
Apropo de spațiu, nu vreo plângere. Fără îndoială de referință. Fie în spațiul pentru ocupanți, fie în spațiul pentru portbagaj.
În ceea ce privește dotarea, nici măcar sistemul automat de climatizare nu a fost uitat. În ceea ce privește sistemul de infotainment, spre deosebire de versiunea pe care am testat-o, Dacia Duster 2019 are deja un sistem Apple Carplay și Android Auto. Mi-au anticipat criticile...
În ceea ce privește motoarele noi, diferența dintre motorul diesel și motorul pe benzină rămâne semnificativă: în jur de 3.000 de euro. Dar despre noile motoare o sa vorbesc dupa ce le testez, desi cred ca o sa pastrez aceeasi parere.
Pentru cei care parcurg multi kilometri, motorul Diesel este totusi cel care are cel mai mult sens.
Vorbind despre versiunile 4×4 și 4×2, mi-a plăcut versiunea 4×4 pentru capacitățile sale off-road. Cu toate acestea, este clasa 2 la taxe. E păcat. Și mai presus de toate e o prostie – din lipsa unui adjectiv mai bun pentru a clasifica clasificarea vehiculelor pe autostrăzile naționale.