Винаги съм се възхищавал на Dacia Duster. Това е доказателство, че можете да направите убедителен продукт с малко.
Не разбирайте от моя страна, че казвам, че Дачия е правила "омлети без яйца". Не за това става дума. Предпочитам израза "омлет с достатъчно яйца".
Румънската марка знаеше как да го вземе на правилните места, за да не компрометира крайния резултат. И спестяванията започват още от каросерията. Нямаме нагънат метал (който е по-скъп за производство) и, например, ако отворим дюзата за пълнене на горивото, имаме слаби покрития, но... и какво от това?
Крайният резултат е убедителен:
Ако скочим навътре, остава усещането, че има спестявания, за да се предложи „цена на оръдията“. Всички пластмаси са твърди и понякога имат груб вид, но сглобяването е по-добро от всякога.
Но стига приказки, вижте видеото:
ЗАБЕЛЕЖКА ЗА ВИДЕО:
За съжаление по времето, когато записах това видео (края на 2018 г.) новата Dacia Duster с обновените двигатели все още не беше налична - WLTP колко задължавате... Все пак вярваме, че по същество нашата оценка на модела остава актуална .
Както имахте възможността да видите във видеото, вече не е необходимо да си „затваряте очите“ за някои неща, за да живеете здравословно с Dacia Duster.
На пътя Dacia Duster е далеч от най-прекия си конкурент, въпреки че управлението е много по-добро. Но офроуд тази версия 4×4 отива там, където никой друг не може.
По отношение на комфорта седалките са се подобрили значително, както и шумоизолацията. Пътуваме по-удобно от всякога, но няма голям лукс или мечти. Цената продължава да отговаря на вашата фактура.
Говорейки за пространство, няма никакви оплаквания. Без съмнение препратка. Независимо дали в пространството за пътниците или в пространството за багажника.
По отношение на оборудването не беше забравена дори автоматичната климатична система. Що се отнася до информационно-развлекателната система, за разлика от версията, която тествах, Dacia Duster 2019 вече има Apple Carplay и Android Auto система. Очакваха моята критика...
Що се отнася до новите двигатели, разликата между дизеловия и бензиновия двигател остава значителна: около 3000 евро. Но за новите двигатели ще говоря след като ги тествам, въпреки че мисля, че ще запазя същото мнение.
За тези, които изминават много километри, дизеловият двигател все още е този, който има най-голям смисъл.
Говорейки за версиите 4×4 и 4×2, харесах версията 4×4 заради нейните офроуд възможности. Въпреки това е клас 2 на пътните такси. Жалко. И преди всичко е глупаво – поради липса на по-добро прилагателно за класифициране на категоризацията на превозните средства по националните магистрали.