Audi-nin 100% elektrik təklifi artmaqda davam edir və indi yenilərinin gəlməsi ilə Audi e-tron S və e-tron S Sportback (biz artıq sınaqdan keçirmişik) onun iki idman versiyası var.
Estetik baxımdan bizdə yeni 21” təkər diskləri (onlar seçim olaraq 22” ola bilər), daha aqressiv bamperlər, “S” loqosu olan eksklüziv qabaq barmaqlıq, arxa diffuzor və (isteğe bağlı) Digital Matrix fənərləri var. .
Həmçinin bu fəsildə Audi e-tron S və e-tron S Sportback daha geniş təkər tağlarının qəbulu sayəsində 50 mm daha geniş kuzovla təchiz edilmişdir.
İnteryerə gəlincə, yeniliklər yalnız idman oturacaqları, yeni örtüklər və alüminium və ya karbondan hazırlanmış dekorativ əlavələrlə məhdudlaşır.
Bir, iki... üç mühərrik!
Yeni Audi e-tron S və e-tron S Sportback-in canlandırılması bir deyil, iki deyil, cəmi üç elektrik mühərrikindən ibarətdir (ikisi arxa oxda və biri öndə), seriyalı avtomobildə misli görünməmiş quruluşdur. .
Bülletenimizə abunə olun
sizə dediyimiz kimi Audi e-tron S Sportback-i sınaqdan keçirdikdə , D-dəki transmissiya ilə bizdə 435 at gücü və 808 Nm var.S rejimini seçdiyimiz zaman bizdə 503 at gücü və 973 Nm var (8 saniyənin "zirvələrində" mövcuddur).
Performans baxımından bu rəqəmlər Audi e-tron S və e-tron S Sportback-ə 0-dan 100 km/saata 4,5 saniyəyə və 209 km/saata çatmağa imkan verir.
Avtonomiya sahəsində 95 kVt/saat tutumlu akkumulyator Audi e-tron S-ə 359 km, e-tron S Sportback isə 363 km məsafə qət etməyə imkan verir (WLTP dövrünə uyğun olaraq ilkin sınaq məlumatları).
Yerüstü əlaqələr də unudulmayıb
Aydındır ki, yeni Audi e-tron S və e-tron S Sportback təkcə güc qazanmadı, həm də asma və əyləc sistemi baxımından təkmilləşdirmələr aldı.
Buna görə də, hər ikisi S versiyalarının parametrlərinə uyğun olaraq xüsusi olaraq sazlanmış və 76 mm hündürlükdən yerə dəyişməyə imkan verən adaptiv pnevmatik asqıya malikdir.
Əyləc sisteminə gəlincə, öndə altı porşenli əyləc kaliperləri olan daha böyük disklər görünür. Bunlar isteğe bağlı olaraq narıncı rəngə boyanmış ola bilər.
Nəhayət, hələ də bu sahədə, İdman rejimində sabitliyə nəzarət və Dinamik sürmə rejimində hər ikisi arxa təkərlərə güc göndərməyə daha çox meyllidir.
Hələlik Audi-nin elektrikli yolsuzluq avtomobillərinin daha idman versiyalarının qiymətləri və onların Portuqaliya bazarına gəliş tarixi məlum deyil.