L'offerta 100% elettrica di Audi continua a crescere e ora con l'arrivo di nuove Audi e-tron S ed e-tron S Sportback (che abbiamo già testato) ha due versioni più sportive.
A cominciare dall'estetica, abbiamo nuovi cerchi da 21” (possono essere, come optional, 22”), paraurti più aggressivi, un'esclusiva griglia frontale con il logo “S”, un diffusore posteriore e (optional) i fari Digital Matrix a LED .
Anche in questo capitolo Audi e-tron S ed e-tron S Sportback presentano una carrozzeria più larga di 50 mm grazie all'adozione di passaruota più larghi.
Per quanto riguarda gli interni, le novità si limitano a sedili sportivi, nuovi rivestimenti e inserti decorativi in alluminio o carbonio.
Uno, due… tre motori!
Ad animare la nuova Audi e-tron S ed e-tron S Sportback non sono uno, non due, ma un totale di tre motori elettrici (due sull'asse posteriore e uno sull'anteriore), un layout senza precedenti in un'auto di serie .
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come ti abbiamo detto quando abbiamo testato l'Audi e-tron S Sportback , con la trasmissione in D abbiamo 435 CV e 808 Nm. Quando selezioniamo la modalità S, abbiamo 503 CV e 973 Nm (disponibili in “picchi” di 8s).
In termini di prestazioni, questi numeri consentono ad Audi e-tron S ed e-tron S Sportback di raggiungere da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e raggiungere i 209 km/h.
Nel campo dell'autonomia, la batteria con una capacità di 95 kWh consente ad Audi e-tron S di percorrere 359 km e e-tron S Sportback offre un'autonomia di 363 km (dati di test preliminari secondo il ciclo WLTP).
Le connessioni di terra non sono state dimenticate
Ovviamente le nuove Audi e-tron S ed e-tron S Sportback non hanno solo guadagnato potenza, ma hanno anche ricevuto miglioramenti in termini di sospensioni e impianto frenante.
Pertanto, entrambi hanno una sospensione pneumatica adattiva appositamente messa a punto secondo i parametri delle versioni S e che consente una variazione di altezza da terra di 76 mm.
Per quanto riguarda l'impianto frenante, all'anteriore compaiono dischi più grandi con pinze freno a sei pistoncini. Questi possono essere opzionalmente verniciati di arancione.
Infine, sempre in questo campo, con il controllo di stabilità in modalità Sport e in modalità di guida Dynamic hanno entrambe una maggiore tendenza a inviare potenza alle ruote posteriori
Per ora restano sconosciuti i prezzi delle versioni più sportive dei Suv elettrici di Audi e la loro data di arrivo sul mercato portoghese.