Audi se 100% elektriese aanbod groei steeds en nou met die koms van nuwe Audi e-tron S en e-tron S Sportback (wat ons reeds getoets het) dit het twee sportiewer weergawes.
Begin met die estetiese, ons het nuwe 21”-wiele (hulle kan, as 'n opsie, 22” wees), meer aggressiewe buffers, 'n eksklusiewe sierrooster voor met die "S"-logo, 'n agterste diffuser en (opsioneel) Digital Matrix koplampe LED .
Ook in hierdie hoofstuk het die Audi e-tron S en e-tron S Sportback 'n 50 mm breër bakwerk danksy die aanvaarding van breër wielboë.
Wat die binneruim betref, is die innovasies beperk tot sportsitplekke, nuwe bedekkings en dekoratiewe insetsels in aluminium of koolstof.
Een, twee ... drie enjins!
Die animasie van die nuwe Audi e-tron S en e-tron S Sportback is nie een nie, nie twee nie, maar 'n totaal van drie elektriese motors (twee op die agteras en een aan die voor), 'n ongekende uitleg in 'n reeksproduksiemotor .
Teken in op ons nuusbrief
soos ons vir jou gesê het toe ons die Audi e-tron S Sportback getoets het , met die transmissie in D het ons 435 pk en 808 Nm. Wanneer ons die S-modus kies, het ons 503 pk en 973 Nm (beskikbaar in "pieke" van 8s).
Wat werkverrigting betref, laat hierdie syfers die Audi e-tron S en e-tron S Sportback 0 tot 100 km/h in 4,5 s haal en 209 km/h haal.
Op die gebied van outonomie laat die battery met 'n kapasiteit van 95 kWh die Audi e-tron S 359 km reis en die e-tron S Sportback bied 'n reikafstand van 363 km (voorlopige toetsdata volgens die WLTP-siklus).
Grondverbindings is nie vergeet nie
Uiteraard het die nuwe Audi e-tron S en e-tron S Sportback nie net krag gekry nie, hulle het ook verbeterings gekry wat vering en remstelsel betref.
Daarom het albei ’n aanpasbare lugvering wat spesiaal volgens die parameters van die S-weergawes ingestel is en wat ’n 76 mm hoogte-tot-grond-variasie moontlik maak.
Wat die remstelsel betref, verskyn groter skywe met sessuier-remkalipers voor. Hierdie kan opsioneel oranje geverf word.
Laastens, nog steeds in hierdie veld, met stabiliteitsbeheer in Sportmodus en Dinamiese bestuurmodus het albei 'n groter neiging om krag na die agterwiele te stuur
Vir nou is die pryse van die sportiewer weergawes van Audi se elektriese sportnutsvoertuie en hul aankomsdatum op die Portugese mark onbekend.