У сегмент B працягваюць паступаць важкія прапановы, а Mazda CX-3 з'яўляецца апошняй. Калі якасцяў, якія мы знайшлі ў Mazda 2, было шмат і гэта было эталонным, то ў гэтай Mazda CX-3 Mazda рыхтуецца да поўнай заявы. Новая прапанова дызельнага паліва з эталонным спажываннем і агульным якасцю, годным прэміум-класа, робяць Mazda CX-3 адным з самых прывабных і прывабных кампактных пазадарожнікаў на рынку.
Mazda CX-3 была прадстаўлена ўчора ў Партугаліі, і мы мелі магчымасць паспрабаваць яе. Па вуліцах цэнтра Лісабона, аж да Parque das Nações, можна было пацвердзіць якасці гэтага невялікага пазадарожніка, асабліва версіі, абсталяванай новым дызельным рухавіком Mazda, 1.5 SKYACTIV D, магутнасцю 105 к.с., 270 Нм і механічнай трансмісіяй. 6 хуткасць SKYACTIV-MT.
Новы рухавік 1.5 SKYACTIV-D
Гэты рухавік, які таксама аснашчаны дадатковай 6-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй SKYACTIV-Drive, таксама будзе даступны для Mazda 2, хоць і з максімальным крутоўным момантам 220 Нм, зніжэнне, якое Mazda апраўдвае філасофіяй кожнай мадэлі.Праца Mazda над гэтым новым рухавіком прайшла вялікі шлях да павелічэння даступнасці ў прамежкавых рэжымах (тыя, якія мы ўсе выкарыстоўваем штодня), што робіць яго прасцейшым у выкарыстанні і робіць 1.5 SKYACTIV-D больш прыемным і «круглым». Каб зрабіць гэта магчымым, максімальны крутоўны момант даступны паміж 1600 абаротаў у хвіліну і 2500 абаротаў у хвіліну. Афіцыйны сярэдні расход складае 4 л/100, рэкорд, які мы паспрабуем пацвердзіць у будучым поўным выпрабаванні.
Сачыце за намі ў Instagram і сачыце за прэзентацыямі ў прамым эфіры
На ўзроўні трансмісіі Mazda CX-3 даступная з інтэлектуальным поўным прывадам, заўсёды ездзіць з пярэднім прывадам, за выключэннем выпадкаў, калі неабходна сутыкнуцца з мясцовасцю або больш неспрыяльнымі ўмовамі, і пярэднім прывадам. Такое кіраванне цягай на версіях AWD дазваляе значна эканоміць паліва і шыны.
ЎНУТРЫ
Дзякуючы двум узроўням абсталявання (Evolve і Excellence) Mazda CX-3 з самага першага ўзроўню ўдаецца аб'яднаць набор эталоннага абсталявання ў сегменце. На ўзроўні Evolve (22 970 еўра): дапамога пры экстраным тармажэнні (EBA), дынамічны кантроль стабільнасці (DSC), дапамога пры запуску (HLA), сістэма i-Stop, сістэма кантролю ціску ў шынах (SMPP), круіз-кантроль і падтрымка Smart City Break .
Узровень Excellence больш поўны, але ён таксама важыць больш на кашальку, кошты пачынаюцца ад 25 220 еўра. Тут даступныя лепшыя гаджэты і абсталяванне: святлодыёдныя пражэктары, Active Driving Display, сістэма разумных ключоў, сядзенні, абабітыя скурай і тканінай, камера задняга паркоўкі і аўдыясістэма BOSE, распрацаваная для Mazda CX-3. У дадатак да гэтых узроўняў абсталявання, ёсць пакеты, якія дапаўняюць іх.
ЗА МЯЖАЮ
За мяжой мы знаходзім збалансаваны прадукт, які ідэальна адпавядае тэндэнцыям дызайну і прытрымліваецца лініі KODO (Alma in Motion). Вось новае дадатак да каляровай палітры з увядзеннем колеру Ceramic Silver, дэбют на Mazda CX-3.
