У Small Lotus цяпер мажарытарны акцыянер мае «кітайскі гігант» Geely. А з улікам эвалюцыі Volvo пасля таго, як яна была набыта Geely, чаканні адносна будучыні Lotus толькі што ўзляцелі.
Брытанскі брэнд спартыўных аўтамабіляў славіцца пагоняй за непатрэбнымі кілаграмамі і рэферэнтнай дынамікай сваёй прадукцыі. Акрамя таго, паслугі Lotus былі вельмі запатрабаваныя пры распрацоўцы шасі, механікі і нават транспартных сродкаў для іншых вытворцаў.
Некаторыя больш прыкметныя, напрыклад, спасылкі на Lotus Cortina або Lotus Omega, ці зусім нядаўна Tesla Roadster. Іншыя ў больш тонкім спосабе, дзе часам да апісання мадэляў дадаецца стрыманая «апрацоўка» Lotus. І нават іншыя, у якіх мы толькі праз гады выявілі, што Lotus удзельнічаў.
Прыклады каштоўнага ўмяшання Lotus можна знайсці ў невядомых мадэлях, такіх як Isuzu Piazza, або больш вядомых, такіх як Toyota MR-2 першага пакалення. Спіс працягваецца DeLorean DMC-12 (тое ж, што і ў трыялогіі «Назад у будучыню»), усемагутным Nissan GT-R (R34) або хот-хэтчам бацькоўскага Proton Satria GTI.
Volvo і Lotus
Завяршыўшы круг, Volvo ўжо звярнулася па дапамогу да Lotus, а брытанцы супрацоўнічаюць у развіцці падвескі і дынамікі Volvo 480. І сёння ў нас Lotus і Volvo пад адным дахам!
Роджэр Уолгрэн, адказны за дынамічнае развіццё новага Volvo XC60, у заявах аўстралійскаму выданню Drive ужо пакінуў дзверы адчыненымі для экспертаў Lotus.
Роджэр Уолгрэн, кіраўнік каманды Vehicle DynamicsЧаму не? Я не бачу праблем з выкарыстаннем іх ведаў. Я думаю, што іх веды можна прымяніць у любым сцэнары. Нам трэба весці дыялог — мы можам з імі абменьвацца ведамі і наадварот.
Нягледзячы на тое, што пакуль рана пазначаць канкрэтныя планы, дзе патрэбныя інжынеры Lotus, Уолгрэн згадаў пра амбіцыі Geely да ўсіх сваіх брэндаў, у тым ліку Polestar, маркі прадукцыйнасці Volvo.
Роджэр Уолгрэн, кіраўнік каманды Vehicle DynamicsPolestar - гэта брэнд, які будзе больш выкарыстоўвацца - мы не дазволім яму сядзець і нічога не рабіць. Рана ці позна яны, напэўна, нешта ўбачаць.
Бачыце, куды мы хочам пайсці? У кампетэнтнасці Polestar ніхто не сумняваецца. Мы толькі нядаўна даведаліся, што Volvo схавала рэкорд, усталяваны на Нюрбургрынгу з дапамогай S60 Polestar. Але наяўнасць у камандзе Lotus яшчэ больш павышае патэнцыял і чаканні.
Ці зможам мы ўбачыць Volvo, а дакладней, Polestar у бліжэйшыя гады, больш актыўнай у барацьбе за вяршэнства «супер-седанаў» ці нават высокапрадукцыйных пазадарожнікаў? Ці нават убачыце, як Volvo узбагаціць сваю доўгую гісторыю купэ мадэллю, распрацаванай у партнёрстве з Lotus? Марыць не варта. А на грошы Geely гэта каштуе яшчэ менш.