Ang Small Lotus ay mayroon na ngayong "Chinese giant" na si Geely bilang mayoryang shareholder nito. At kung isasaalang-alang ang ebolusyon ng Volvo matapos makuha ng Geely, ang mga inaasahan tungkol sa hinaharap ng Lotus ay tumataas lamang.
Ang tatak ng British sports car ay sikat para sa pagtugis nito ng mga hindi kinakailangang pounds at ang referential dynamics ng mga produkto nito. Bilang karagdagan, ang mga serbisyo ng Lotus ay higit na hinihiling sa pagbuo ng mga chassis, mekanika at kahit na mga sasakyan para sa iba pang mga tagagawa.
Ang ilan pang nakikita, gaya ng mga sanggunian ng Lotus Cortina o Lotus Omega, o mas kamakailan ang Tesla Roadster. Ang iba sa mas banayad na paraan, kung saan minsan ang isang maingat na "paghawak ng" Lotus ay idinaragdag sa paglalarawan ng mga modelo. At ang iba pa, kung saan natuklasan lamang namin pagkaraan ng ilang taon na si Lotus ay kasangkot.
Ang mga halimbawa ng mahalagang interbensyon ni Lotus ay makikita sa hindi kilalang mga modelo tulad ng Isuzu Piazza, o mas kilala tulad ng unang henerasyong Toyota MR-2. Ang listahan ay nagpapatuloy sa DeLorean DMC-12 (katulad ng sa Back to the Future triology), ang all-powerful Nissan GT-R (R34), o ang hot-hatch ng magulang na Proton Satria GTI.
Volvo at Lotus
Sa pag-ikot din sa bilog, ang Volvo ay bumaling na sa Lotus para sa tulong, kasama ang British na nakikipagtulungan sa pagsususpinde at pagpapaunlad ng dynamics ng Volvo 480. At ngayon ay mayroon tayong Lotus at Volvo sa ilalim ng isang bubong!
Si Roger Wallgren, na responsable para sa pabago-bagong pag-unlad ng bagong Volvo XC60, sa mga pahayag sa publikasyong Australian Drive, ay iniwan na ang pinto na bukas para sa mga eksperto sa Lotus.
Roger Wallgren, Team Leader Vehicle DynamicsBakit hindi? Wala akong nakikitang problema sa paggamit ng kanilang kaalaman. Sa tingin ko ang kanilang kaalaman ay maaaring magamit sa anumang senaryo. Kailangan nating magkaroon ng dialogue - maaari tayong makipagpalitan ng kaalaman sa kanila at vice versa.
Bagama't masyadong maaga para ipahiwatig ang mga partikular na plano kung saan kailangan ang mga inhinyero ng Lotus, binanggit ni Wallgren ang ambisyon ni Geely para sa lahat ng tatak nito, kabilang ang Polestar, ang performance brand ng Volvo.
Roger Wallgren, Team Leader Vehicle DynamicsAng Polestar ay isang tatak na mas gagamitin - hindi namin ito hahayaang maupo at walang gagawin. Maya-maya ay may makikita sila.
Tingnan mo kung saan natin gustong pumunta? Walang nagdududa sa kakayahan ng Polestar. Nalaman lang namin kamakailan na nagtago ang Volvo ng record set sa Nürburgring gamit ang S60 Polestar. Ngunit ang pagkakaroon ng Lotus sa koponan ay nagpapataas pa ng potensyal at mga inaasahan.
Makikita ba natin ang Volvo, o mas partikular, ang Polestar, sa mga darating na taon, na mas aktibo sa labanan para sa supremacy ng "super saloon" o kahit na mga high-performance na SUV? O kahit na makita ang Volvo na pagyamanin ang mahabang kasaysayan nito sa mga coupé na may isang modelo na binuo sa pakikipagsosyo sa Lotus? Walang halaga ang pangangarap. At sa pera ni Geely ay mas mura pa.