Small Lotus het nou die "Chinese reus" Geely as sy meerderheidsaandeelhouer. En met inagneming van die evolusie van Volvo nadat dit deur Geely verkry is, het verwagtinge oor die toekoms van Lotus pas die hoogte ingeskiet.
Die Britse sportmotorhandelsmerk is bekend vir sy strewe na onnodige ponde en die verwysingsdinamika van sy produkte. Boonop is Lotus-dienste baie in aanvraag in die ontwikkeling van onderstelle, meganika en selfs voertuie vir ander vervaardigers.
Sommige meer sigbaar, soos die Lotus Cortina of Lotus Omega verwysings, of meer onlangs die Tesla Roadster. Ander op 'n meer subtiele manier, waar soms 'n diskrete "hantering deur" Lotus by die beskrywing van die modelle gevoeg word. En ander selfs, waarby ons eers jare later ontdek het dat Lotus betrokke was.
Voorbeelde van Lotus se kosbare ingryping kan gevind word in onbekende modelle soos die Isuzu Piazza, of beter bekendes soos die eerste generasie Toyota MR-2. Die lys gaan voort met die DeLorean DMC-12 (dieselfde as in die Back to the Future-triologie), die almagtige Nissan GT-R (R34), of die hot hatch van die ouer Proton Satria GTI.
Volvo en Lotus
Om die sirkel ook rond, het Volvo reeds tot Lotus om hulp gewend, met die Britte wat saamwerk aan die Volvo 480 se vering- en dinamika-ontwikkeling. En vandag het ons Lotus en Volvo onder een dak!
Roger Wallgren, verantwoordelik vir die dinamiese ontwikkeling van die nuwe Volvo XC60, het in verklarings aan die Australiese publikasie Drive reeds die deur oopgelaat vir Lotus-kenners.
Roger Wallgren, spanleier VoertuigdinamikaHoekom nie? Ek sien geen probleem om hul kennis te gebruik nie. Ek dink hul kennis kan in enige scenario toegepas word. Ons moet 'n dialoog hê - ons kan kennis met hulle uitruil en omgekeerd.
Alhoewel dit te vroeg is om spesifieke planne aan te dui waar Lotus-ingenieurs benodig word, het Wallgren Geely se ambisie vir al sy handelsmerke genoem, insluitend Polestar, Volvo se prestasiehandelsmerk.
Roger Wallgren, spanleier VoertuigdinamikaPolestar is 'n handelsmerk wat meer gebruik sal word - ons sal dit nie laat rondsit en niks doen nie. Vroeër of later sal hulle waarskynlik iets sien.
Sien jy waarheen ons wil gaan? Niemand twyfel aan Polestar se bekwaamheid nie. Ons het eers onlangs verneem dat Volvo 'n rekord op die Nürburgring met die S60 Polestar weggesteek het. Maar om Lotus in die span te hê, verhoog die potensiaal en verwagtinge selfs verder.
Sal ons Volvo, of meer spesifiek, Polestar, in die komende jare meer aktief kan sien in die stryd om die oppergesag van “super saloons” of selfs hoëprestasie SUV’s? Of selfs sien hoe Volvo sy lang geskiedenis in koepees verryk met ’n model wat in vennootskap met Lotus ontwikkel is? Droom kos nie. En met Geely se geld kos dit nog minder.