Small Lotus는 이제 "중국의 거물" Geely를 최대 주주로 두고 있습니다. 그리고 Geely에 인수된 후 볼보의 진화를 고려할 때 로터스의 미래에 대한 기대는 막 치솟았습니다.
영국의 스포츠카 브랜드는 불필요한 파운드와 제품의 참조 역학을 추구하는 것으로 유명합니다. 또한 Lotus 서비스는 섀시, 기계 및 다른 제조업체의 차량 개발에 있어 많은 수요가 있었습니다.
Lotus Cortina 또는 Lotus Omega 참조 또는 최근에는 Tesla Roadster와 같이 좀 더 눈에 잘 띕니다. 다른 것들은 좀 더 미묘한 방식으로, 때로는 Lotus의 신중한 "handling by"가 모델 설명에 추가됩니다. 그리고 몇 년 후에야 Lotus가 관련되어 있음을 발견한 다른 사람들도 있습니다.
Lotus의 소중한 개입의 예는 Isuzu Piazza와 같은 알려지지 않은 모델이나 1세대 Toyota MR-2와 같이 더 잘 알려진 모델에서 찾을 수 있습니다. 이 목록은 DeLorean DMC-12(Back to the Future 3부작과 동일), 강력한 Nissan GT-R(R34) 또는 상위 Proton Satria GTI의 핫해치로 계속됩니다.
볼보와 로터스
또한 볼보는 볼보 480의 서스펜션 및 다이내믹스 개발에 영국이 협력하여 이미 Lotus에 도움을 요청했습니다. 그리고 오늘날 우리는 Lotus와 볼보를 한 지붕 아래에 두고 있습니다!
새로운 볼보 XC60의 역동적인 개발을 책임지고 있는 로저 월그렌(Roger Wallgren)은 호주 간행물인 드라이브(Drive)와의 성명에서 이미 로터스 전문가들에게 문을 열어두었습니다.
Roger Wallgren, 팀 리더 차량 역학왜 안 돼? 나는 그들의 지식을 사용하는 데 아무런 문제가 없다고 본다. 그들의 지식은 어떤 시나리오에도 적용될 수 있다고 생각합니다. 우리는 대화가 필요합니다. 우리는 그들과 지식을 교환할 수 있으며 그 반대도 마찬가지입니다.
Lotus 엔지니어가 필요한 구체적인 계획을 말하기에는 아직 이르지만 Wallgren은 볼보의 고성능 브랜드인 Polestar를 포함한 모든 브랜드에 대한 Geely의 야심을 언급했습니다.
Roger Wallgren, 팀 리더 차량 역학Polestar는 더 많이 사용될 브랜드입니다. 우리는 아무 것도 하지 않고 방치하지 않을 것입니다. 조만간 그들은 아마 뭔가를 보게 될 것입니다.
어디로 가고 싶은지 볼까요? 누구도 폴스타의 능력을 의심하지 않습니다. 우리는 볼보가 S60 Polestar로 뉘르부르크링에서 세운 기록을 숨겼다는 사실을 최근에야 알게 되었습니다. 그러나 Lotus가 팀에 있으면 잠재력과 기대치가 훨씬 더 높아집니다.
우리는 볼보, 더 구체적으로 폴스타가 앞으로 몇 년 동안 "슈퍼 세단"이나 고성능 SUV의 패권을 놓고 경쟁하는 데 더욱 적극적으로 나서는 모습을 볼 수 있을까요? 아니면 볼보가 Lotus와 협력하여 개발한 모델을 통해 쿠페의 오랜 역사를 풍요롭게 만드는 것을 볼 수 있습니까? 꿈꾸는 데에는 비용이 들지 않습니다. 그리고 Geely의 돈으로 비용은 훨씬 더 저렴합니다.