Small Lotus ahora tiene al "gigante chino" Geely como su accionista mayoritario. Y considerando la evolución de Volvo después de ser adquirida por Geely, las expectativas sobre el futuro de Lotus se han disparado.
La marca británica de autos deportivos es famosa por su búsqueda de kilos innecesarios y la dinámica referencial de sus productos. Además, los servicios de Lotus han tenido mucha demanda en el desarrollo de chasis, mecánica e incluso vehículos para otros fabricantes.
Algunas más visibles, como las referencias Lotus Cortina o Lotus Omega, o más recientemente el Tesla Roadster. Otras de forma más sutil, donde en ocasiones se añade un discreto “manejo” de Lotus a la descripción de los modelos. E incluso otros, en los que solo años después descubrimos que Lotus estaba involucrado.
Ejemplos de la preciosa intervención de Lotus se pueden encontrar en modelos desconocidos como el Isuzu Piazza, o más conocidos como el Toyota MR-2 de primera generación. La lista continúa con el DeLorean DMC-12 (el mismo que en la triología Regreso al futuro), el todopoderoso Nissan GT-R (R34) o el hot-hatch del principal Proton Satria GTI.
Volvo y Lotus
También dando la vuelta al círculo, Volvo ya ha recurrido a Lotus en busca de ayuda, con la colaboración de los británicos en el desarrollo de la suspensión y la dinámica del Volvo 480. ¡Y hoy tenemos a Lotus y Volvo bajo el mismo techo!
Roger Wallgren, responsable del desarrollo dinámico del nuevo Volvo XC60, en declaraciones a la publicación australiana Drive, ya ha dejado la puerta abierta a los expertos de Lotus.
Roger Wallgren, líder del equipo de dinámica de vehículos¿Porque no? No veo ningún problema en utilizar sus conocimientos. Creo que sus conocimientos se pueden aplicar en cualquier escenario. Necesitamos dialogar, podemos intercambiar conocimientos con ellos y viceversa.
Aunque es demasiado pronto para indicar planes específicos donde se necesitan ingenieros de Lotus, Wallgren mencionó la ambición de Geely por todas sus marcas, incluida Polestar, la marca de alto rendimiento de Volvo.
Roger Wallgren, líder del equipo de dinámica de vehículosPolestar es una marca que se usará más, no la dejaremos quedarse sin hacer nada. Tarde o temprano probablemente verán algo.
¿Ves a dónde queremos ir? Nadie duda de la competencia de Polestar. Recientemente nos enteramos de que Volvo ocultó un récord establecido en Nürburgring con el S60 Polestar. Pero tener a Lotus en el equipo aumenta aún más el potencial y las expectativas.
¿Podremos ver a Volvo, o más específicamente, a Polestar, en los próximos años, más activo en la batalla por la supremacía de las “súper berlinas” o incluso de los SUV de alto desempeño? ¿O incluso ver a Volvo enriquecer su dilatada trayectoria en coupés con un modelo desarrollado en colaboración con Lotus? Soñar no cuesta. Y con el dinero de Geely cuesta incluso menos.