Pienen Lotuksen enemmistöomistaja on nyt "kiinalainen jättiläinen" Geely. Ja kun otetaan huomioon Volvon kehitys Geelyn ostettua sen, odotukset Lotuksen tulevaisuudesta ovat juuri nousseet pilviin.
Brittiläinen urheiluautomerkki on kuuluisa tarpeettomien kilojen tavoittelusta ja tuotteidensa viitteellisestä dynamiikasta. Lisäksi Lotus-palveluilla on ollut paljon kysyntää alustan, mekaniikan ja jopa muiden valmistajien ajoneuvojen kehittämisessä.
Jotkut näkyvämmät, kuten Lotus Cortina- tai Lotus Omega -viitteet tai viime aikoina Tesla Roadster. Toiset hienovaraisemmalla tavalla, jossa mallien kuvaukseen on joskus lisätty hienovaraista Lotuksen "käsittelyä". Ja jopa muita, joissa huomasimme vasta vuosia myöhemmin, että Lotus oli mukana.
Esimerkkejä Lotuksen arvokkaasta puuttumisesta löytyy tuntemattomista malleista, kuten Isuzu Piazza, tai paremmin tunnetuista malleista, kuten ensimmäisen sukupolven Toyota MR-2. Lista jatkuu DeLorean DMC-12:lla (sama kuin Takaisin tulevaisuuteen -triologialla), kaikkivoimakkaalla Nissan GT-R:llä (R34) tai Proton Satria GTI:n emomallilla.
Volvo ja Lotus
Kierrettäen myös Volvo on jo kääntynyt Lotuksen puoleen saadakseen apua brittien kanssa yhteistyössä Volvo 480:n jousituksen ja dynamiikan kehittämisessä.Ja tänään meillä on Lotus ja Volvo saman katon alla!
Roger Wallgren, joka vastaa uuden Volvo XC60:n dynaamisesta kehityksestä australialaiselle Drive-julkaisulle antamassaan lausunnossa, on jo jättänyt oven auki Lotus-asiantuntijoille.
Roger Wallgren, ajoneuvodynamiikkaryhmän johtajaMiksi ei? En näe heidän tietämyksensä käyttämisessä mitään ongelmaa. Mielestäni heidän tietämystään voidaan soveltaa missä tahansa tilanteessa. Meidän on käytävä vuoropuhelua – voimme vaihtaa tietoa heidän kanssaan ja päinvastoin.
Vaikka on liian aikaista ilmoittaa tarkkoja suunnitelmia, missä Lotus-insinöörejä tarvitaan, Wallgren mainitsi Geelyn kunnianhimoisen tavoitteen kaikissa sen merkeissä, mukaan lukien Volvon suorituskykyinen Polestar.
Roger Wallgren, ajoneuvodynamiikkaryhmän johtajaPolestar on tuotemerkki, jota tullaan käyttämään enemmän - emme anna sen istua tekemättä mitään. Ennemmin tai myöhemmin he todennäköisesti näkevät jotain.
Katso, minne haluamme mennä? Kukaan ei epäile Polestarin pätevyyttä. Saimme vasta äskettäin tietää, että Volvo piilotti Nürburgringillä tehdyn ennätyksen S60 Polestarilla. Mutta Lotuksen saaminen tiimiin nostaa potentiaalia ja odotuksia entisestään.
Näemmekö Volvon tai tarkemmin sanottuna Polestarin tulevina vuosina aktiivisemmin taistelussa "super sedanin" tai jopa korkean suorituskyvyn maastoautojen ylivallasta? Tai jopa nähdä Volvon rikastuttavan pitkää historiaansa coupéissa yhteistyössä Lotuksen kanssa kehitetyn mallin avulla? Unelmoiminen ei maksa. Ja Geelyn rahoilla se maksaa vielä vähemmän.