Sa dolaskom nove Mazde MX-5 RF, novog CX-5 i restiliziranja Mazde3, obnovljena Mazda6 nije najglasniji novi dodatak Mazde za 2017. Nije najglasnija nova stvar, ali je definitivno jedan od japanskih aduta brend za poticanje rasta u Evropi.
Među novim karakteristikama ove renovirane Mazde6 ističemo: novi ekran osetljiv na dodir, poboljšani head-up displej, revidirani SKYACTIV-D 2.2 motor od 175 KS (tiši i efikasniji) i, konačno, G-Vectoring Control sistem. Naš prvi test Mazde6 (varijanta kombija) pročitajte ovdje.
U ovoj trotomnoj verziji, malo ili ništa se ne mijenja u odnosu na kombi koji smo testirali prije nešto više od dva mjeseca. Ostale su prostorije: Mazda6 je kompetentan član porodice, dobro opremljen i sa prijatnim motorom. Pa koje su razlike?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
Svemir
Zanimljiva činjenica: Mazda6 limuzina verzija je veća od karavan verzije – duža je 7 cm i ima međuosovinsko rastojanje 8 cm duže. Tako su, suprotno očekivanjima, putnici na zadnjem sjedištu limuzine dobili nekoliko centimetara prostora u odnosu na kombi verziju.
Razlog za ove razlike je jednostavno objasniti. Dok je verzija s tri zapremine dizajnirana za tržište Sjeverne Amerike (Amerikanci vole velike automobile), karavanska verzija je dizajnirana isključivo za europsko tržište. U oba slučaja, stambene naknade su izdašne.
Što se tiče prtljažnika, razgovor je drugačiji. Trovolumenska varijanta nudi 480 litara prostora, manje od 522 litara kombija, što, zahvaljujući preklopnim sjedištima, omogućava povećanje zapremine do 1.664 litara.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp Excellence Pack
Manual vs. automatski
Uzimajući u obzir kvalitete šestostepenog manuelnog mjenjača koji je odgovarao varijanti kombija koju smo testirali – kvalitete zajedničke svim modelima u ponudi Mazde, bojali smo se da će promjena na automatski mjenjač uticati na reakciju motora i užitak u vožnji. . Pa onda, ne možemo više pogriješiti.
Šestobrzinski SKYACTIV-Drive mjenjač koji opremi ovu verziju dobro se snalazi, pokazujući da je iznenađujuće izbalansiran i sposoban za glatko i precizno mijenjanje brzina. Ipak, razlike u odnosu na ručni mjenjač se otkrivaju kako u pogledu performansi (više od 0,5 sekundi od 0-100 km/h), tako i u potrošnji (više od 0,3 l/100 km) i emisiji (više od 8 g/km CO2). ). Ako tome dodamo razliku od 4.000 eura, čini se da se vaga prevrće preko strane ručnog mjenjača.
Odluka će zavisiti od toga šta najviše cijene. Potrošnja i efikasnost ili udobnost upotrebe?
Limuzina ili kombi? Zavisi.
Međutim, kada biramo jednu ili drugu verziju, odgovor će uvijek ovisiti o vrsti upotrebe koju namjeravamo koristiti za Mazdu6. Sa sigurnošću da, što god da odaberete, imate odličan proizvod u Mazdi6.