Amb més de tres milions d'unitats venudes des del seu llançament el 2007, el Nissan Qashqai entra a la tercera generació amb un objectiu senzill: mantenir el lideratge del segment que va fundar.
Estèticament, el Qashqai presenta un aspecte totalment nou i en línia amb les últimes propostes de la marca japonesa. Així, destaquen la graella “V-Motion”, característica dels models Nissan, i els fars LED.
Al costat, les rodes de 20” són la gran novetat (fins ara el Qashqai només podia “usar” rodes de 19”) i a la part posterior els fars tenen un efecte 3D. Pel que fa a la personalització, el nou Nissan compta amb 11 colors exteriors i cinc combinacions bicolors.
Més gran per dins i per fora
Basat en la plataforma CMF-C, Qashqai ha crescut en tots els sentits. La longitud es va augmentar a 4425 mm (+35 mm), l'alçada a 1635 mm (+10 mm), l'amplada a 1838 mm (+32 mm) i la distància entre eixos a 2666 mm (+20 mm).
Subscriu-te al nostre butlletí
Parlant de la distància entre eixos, el seu augment va permetre oferir 28 mm més d'espai per a les cames per als ocupants dels seients posteriors (l'espai es fixa ara en 608 mm). A més, l'augment de l'alçada de la carrosseria ha augmentat l'espai del cap en 15 mm.
Pel que fa al maleter, aquest no només va créixer uns 50 litres (ara ofereix prop de 480 litres) respecte al seu predecessor, sinó que gràcies a un "emmagatzematge" diferent de la suspensió posterior es va facilitar l'accés.
Connexions de terra totalment revisades
No només les quotes d'habitatge es van beneficiar de l'adopció de la plataforma CMF-C. Prova d'això és el fet que el nou Qashqai té suspensió i direcció totalment noves.
Per tant, si la suspensió MacPherson actualitzada a la part davantera és comuna a tots els Qashqai, no passa el mateix amb la suspensió posterior.
El Qashqai amb tracció davantera i rodes de fins a 19″ té un eix de torsió a la suspensió posterior. Les versions amb rodes de 20″ i tracció integral vénen amb una suspensió posterior independent, amb un esquema multi-enllaç.
Pel que fa a la direcció, segons Nissan s'ha actualitzat, oferint no només una millor resposta sinó també una millor sensació. Finalment, l'adopció de la nova plataforma també va permetre a Nissan estalviar 60 kg de pes total alhora que va aconseguir una rigidesa del bastidor superior en un 41%.
Electrificar és l'ordre
Com ja us hem dit, en aquesta nova generació el Nissan Qashqai no només va abdicar completament dels seus motors dièsel sinó que també va veure com tots els seus motors s'electrificaven.
Així, el conegut 1.3 DIG-T apareix aquí associat a un sistema mild-híbrid de 12V (en aquest article expliquem per què no és de 48V) i amb dos nivells de potència: 138 o 156 CV.
A l'interior és evident l'evolució respecte al predecessor.
La versió de 138 CV té 240 Nm de parell i s'associa a una caixa de canvis manual de sis velocitats. Els 156 CV poden tenir una transmissió manual i 260 Nm o una caixa de variació contínua (CVT).
Quan això succeeix, el parell de l'1.3 DIG-T s'eleva fins als 270 Nm, que és l'única combinació motor-carcassa que permet oferir al Qashqai tracció total (4WD).
Finalment, la "joia de la corona" de la gamma de motors Nissan Qashqai és el Motor híbrid e-Power , en què el motor de gasolina assumeix només la funció de generador i no està connectat a l'eix motriu, amb la propulsió utilitzant només i només el motor elèctric!
Aquest sistema disposa d'un motor elèctric de 188 CV (140 kW), un inversor, un generador d'energia, una bateria (petita) i, per descomptat, un motor de gasolina, en aquest cas un nou flamant 1,5 l amb 154 CV de primera relació de compressió variable. motor que es comercialitzarà a Europa.
El resultat final són 188 CV de potència i 330 Nm de parell i un cotxe "elèctric de gasolina" que renuncia a l'enorme bateria per alimentar el motor elèctric amb el motor de gasolina.
Tecnologia per a tots els gustos
Ja sigui en l'àmbit de l'infoentreteniment, la connectivitat o la seguretat i l'assistència a la conducció, si alguna cosa no li falta al nou Nissan Qashqai, és la tecnologia.
A partir dels dos primers camps enumerats, el SUV japonès es presenta amb una pantalla central de 9” compatible amb els sistemes Android Auto i Apple CarPlay (es pot connectar sense fil).
Complint les funcions d'un quadre d'instruments trobem una pantalla configurable de 12,3” que es complementa amb un Head-Up Display de 10,8”. Mitjançant l'aplicació NissanConnect Services, és possible controlar de manera remota diverses funcions del Qashqai.
Equipat amb múltiples ports USB i USB-C i un carregador de telèfon intel·ligent d'inducció, el Qashqai també pot tenir WiFi, que funciona com a punt d'accés per a fins a set dispositius.
Finalment, en l'àmbit de la seguretat, el Nissan Qashqai disposa de l'última versió del sistema ProPILOT. Això vol dir que disposa de funcions com el control automàtic de velocitat amb funció stop&go i lectura de senyals de trànsit, un sistema que ajusta la velocitat a l'hora d'introduir corbes en funció de les dades del sistema de navegació i fins i tot un detector d'angle mort que acciona sobre la direcció.
En aquesta nova generació, el Qashqai té l'última versió del sistema ProPILOT.
També en el capítol tecnològic, el nou Qashqai disposa de fars LED intel·ligents capaços de desactivar selectivament un (o més) dels 12 raigs individuals en detectar un vehicle en sentit contrari.
Quant costa i quan arriba?
Com és habitual, el llançament del nou Nissan Qashqai arriba amb una sèrie especial, aquí anomenada Premiere Edition.
En combinació amb l'1.3 DIG-T en la variant de 138 CV o 156 CV amb transmissió automàtica, aquesta versió té un treball de pintura bicolor i costa 33.600 euros a Portugal. Pel que fa a la data de lliurament dels primers exemplars, aquesta està prevista per a l'estiu.
Article actualitzat el 27 de febrer a les 11:15 amb l'addició del vídeo de presentació del model relatiu.