Med over tre millioner solgte enheter siden lanseringen i 2007, har Nissan Qashqai går inn i tredje generasjon med et enkelt mål: å opprettholde ledelsen i segmentet den grunnla.
Estetisk presenterer Qashqai et helt nytt utseende og i tråd med de siste forslagene fra det japanske merket. Dermed skiller "V-Motion"-grillen, karakteristisk for Nissan-modeller, og LED-frontlykter seg ut.
På siden er 20”-hjulene den store nyheten (til nå kunne Qashqai bare «bruke» 19”-hjul) og bak har frontlyktene 3D-effekt. Når det gjelder personalisering, har nye Nissan 11 eksteriørfarger og fem tofargekombinasjoner.
Større innvendig og utvendig
Basert på CMF-C-plattformen har Qashqai vokst på alle måter. Lengden ble økt til 4425 mm (+35 mm), høyden til 1635 mm (+10 mm), bredden til 1838 mm (+32 mm) og akselavstanden til 2666 mm (+20 mm).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når vi snakker om akselavstanden, gjorde økningen det mulig å tilby 28 mm mer benplass for passasjerene i baksetene (plassen er nå fastsatt til 608 mm). I tillegg har den økte høyden på karosseriet økt hoderommet med 15 mm.
Når det gjelder bagasjerommet, vokste dette ikke bare med rundt 50 liter (tilbyr nå nærmere 480 liter) sammenlignet med forgjengeren, men takket være en annen "oppbevaring" av bakfjæringen ble tilgangen lettere.
Fullt reviderte jordforbindelser
Det var ikke bare boligkvoter som tjente på vedtakelsen av CMF-C-plattformen. Et bevis på dette er det faktum at nye Qashqai har helt ny fjæring og styring.
Så hvis den oppdaterte MacPherson-fjæringen foran er felles for alle Qashqai, gjelder ikke det samme for bakfjæringen.
Qashqai med forhjulsdrift og hjul opp til 19″ har torsjonsaksel i bakhjulsopphenget. Versjonene med 20-tommers hjul og firehjulsdrift kommer med en uavhengig bakfjæring, med et multi-link-system.
Når det gjelder styringen, er den ifølge Nissan oppdatert, og gir ikke bare en bedre respons, men også en bedre følelse. Til slutt tillot bruken av den nye plattformen også Nissan å spare 60 kg i totalvekt samtidig som den oppnådde overlegen rammestivhet med 41 %.
Elektrifisere er ordren
Som vi allerede har fortalt deg, abdiserte Nissan Qashqai i denne nye generasjonen ikke bare dieselmotorene sine fullstendig, men så også alle motorene elektrifisere.
Dermed vises den velkjente 1.3 DIG-T her assosiert med et 12V mild-hybrid system (i denne artikkelen forklarer vi hvorfor det ikke er 48V) og med to effektnivåer: 138 eller 156 hk.
Innvendig er utviklingen i forhold til forgjengeren tydelig.
Versjonen på 138 hk har 240 Nm dreiemoment og er tilknyttet en sekstrinns manuell girkasse. 156 hk kan ha manuell girkasse og 260 Nm eller kontinuerlig variasjonsboks (CVT).
Når dette skjer, stiger dreiemomentet til 1.3 DIG-T til 270 Nm, som er den eneste motor-kasse-kombinasjonen som gjør at Qashqai kan tilbys firehjulsdrift (4WD).
Til slutt er "juvelen i kronen" i Nissan Qashqai-motorserien e-Power hybridmotor , der bensinmotoren kun overtar generatorfunksjonen og ikke er koblet til drivakselen, med fremdriften kun ved hjelp av og kun den elektriske motoren!
Dette systemet har en 188 hk (140 kW) elektrisk motor, en inverter, en strømgenerator, et (lite) batteri og selvfølgelig en bensinmotor, i dette tilfellet en splitter ny 1,5 l med 154 hk første variable kompresjonsforhold motor som skal markedsføres i Europa.
Sluttresultatet er 188 hk kraft og 330 Nm dreiemoment og en "bensin elektrisk" bil som slipper det enorme batteriet for å drive elmotoren ved hjelp av bensinmotoren.
Teknologi for enhver smak
Enten det er innen infotainment, tilkobling eller sikkerhet og kjøreassistanse, hvis det er én ting den nye Nissan Qashqai ikke mangler, så er det teknologi.
Fra og med de to første feltene som er oppført, presenterer den japanske SUV-en seg med en 9-tommers sentralskjerm som er kompatibel med Android Auto- og Apple CarPlay-systemene (denne kan kobles til trådløst).
For å oppfylle funksjonene til et instrumentpanel finner vi en konfigurerbar 12,3" skjerm som er supplert med en 10,8" Head-Up Display. Gjennom NissanConnect Services-appen er det mulig å fjernstyre flere funksjoner på Qashqai.
Utstyrt med flere USB- og USB-C-porter og en induksjons-smarttelefonlader, kan Qashqai også ha WiFi, som fungerer som en hotspot for opptil syv enheter.
Til slutt, når det gjelder sikkerhet, har Nissan Qashqai den nyeste versjonen av ProPILOT-systemet. Det betyr at den har funksjoner som automatisk fartskontroll med stop&go-funksjon og lesing av trafikkskilt, et system som justerer hastigheten ved innkjøring i kurver basert på data fra navigasjonssystemet og til og med en blindsone-detektor som aktiverer om retningen.
I denne nye generasjonen har Qashqai den nyeste versjonen av ProPILOT-systemet.
Også i det teknologiske kapittelet har den nye Qashqai intelligente LED-hodelykter som er i stand til selektivt å deaktivere en (eller flere) av de 12 individuelle strålene når de oppdager et kjøretøy i motsatt retning.
Hvor mye koster det og når kommer det?
Som vanlig kommer lanseringen av nye Nissan Qashqai med en spesiell serie, her kalt Premiere Edition.
Kombinert med 1.3 DIG-T i 138 hk eller 156 hk variant med automatgir, har denne versjonen tofarget maling og koster 33 600 euro i Portugal. Når det gjelder leveringsdatoen for de første eksemplarene, er denne planlagt til sommeren.
Artikkel oppdatert 27. februar kl. 11:15 med tillegg av den relative modellpresentasjonsvideoen.