Gamay ug dako; pamilya ug mga dula: adunay ug walay hood; electric, gasolina ug bisan hydrogen! Sukad sa pagkatukod sa Razão Automóvel, nawad-an kog ihap sa mga sakyanan nga akong nasulayan. Adunay daghan kaayo, ug ang uban kanila maayo kaayo, nga bisan kinsa nga nakahibalo sa akong gibuhat mangutana kanako sa mosunod nga pangutana: Guilherme, unsa ang labing kaayo nga awto nga imong gimaneho?
I confess that is a question that also hauts me. Nahingangha ko tungod kay bisan pa sa ingon usa ka yano nga pangutana, nanginahanglan kini nga hingpit nga tubag. Ang pagpili sa "labing maayo sa pinakamaayo" usa ka walay pasalamat nga buluhaton, dili sa pag-ingon nga imposible - sa samang mga rason nga akong nahisgutan dinhi. Bisan pa niana, gidawat nako ang hagit!
Bisan pa sa usa ka halos imposible nga buluhaton, dinhi nga walay usa nga naminaw kanako, ako makahisgot sa pipila sa mga sakyanan nga naghimo sa labing impresyon kanako. Daghan niini nga mga sakyanan dili kinahanglan nga ang labing maayo, apan sila ang unang pop sa akong ulo. Usahay tungod sa kasurpresa nga ilang nahimo kanako, usahay tungod sa pagbati nga ilang gipukaw kanako.
Kini ang una nga higayon sa kasaysayan nga ang usa ka Dacia Duster hisgutan sa parehas nga teksto sama sa usa ka Porsche 911.
ang mga pinili
Sa ingon niana, sa walay dakong konsiderasyon moadto kami sa mga pinili.
Ganahan ko sa pagdrayb sa Porsche 911 GT3 (991) . Sa wala’y lain nga modelo nga gibati nako ang usa ka koneksyon sa tawo / makina sama ka grabe sa Porsche 911 GT3. Ang tubag sa suspension ug sa makina, ang pagbati sa manibela, ang braking, ang balanse sa mga chassis ug, labaw sa tanan, ang paagi diin kining tanan nga mga sangkap magtinabangay sa pag-atake sa mga kanto gamit ang "kutsilyo sa ngipon" lamian!
Gisulti ko kini pagkahuman nagmaneho sa kadaghanan nga Porsche 911 sa miaging tulo ka dekada - ang pamatuod? adunay usa ka litrato diin ako nagpakita sa taliwala sa pipila kanila.
Gusto ba nimo og laing modelo nga nagbilin og marka kanako? Huna-hunaa nako... hmmm. kabalo na ko! ANG Renault Mégane RS Trophy gikan sa miaging henerasyon. Sa una nako nga pagsulay niini, ang 275 hp 2.0 Turbo nga makina adunay gibug-aton sa mga tuig - ang gahum labaw pa sa igo, apan ang makina gamay ra ug ang gahum moabut sa usa ka pig-ot nga rev range. Sa atubangan sa labing maayo nga 2.0 TSI nga makina sa SEAT Leon Cupra kini sama sa usa ka makina gikan sa Panahon sa Bato.
Uban sa usa ka makina nga, bisan pa… dili gyud halandumon, kini ang chassis nga nagdan-ag. Superb nga lang! Ang pagsalig nga gidasig sa Mégane RS Trophy sa akong pagduol sa mga kurba dako kaayo nga among giduol - oo, isip usa ka team - ang mga kurba sa halos telepathic nga paagi.
Wala pa nako masulayan ang bag-ong henerasyon sa Mégane RS — naa na ni Diogo kana nga pribilehiyo — apan gikan sa Renault Sport nagpaabut ra ako og maayong mga butang. Ug nanghinaut ko nga ang Renault Clio RS (karon nga henerasyon) mao ang una ug katapusan nga modelo sa dibisyon sa sports sa brand sa Gallic nga wala nako gipasalamatan.
Paginhawa ko ug pahuway ta sa sports.
Aw... sunod nga modelo! Dacia Duster. ANG Dacia Duster kini adunay gahi nga mga plastik, parasitic nga mga kasaba, kini wala'y teknolohiya (sa kaatbang) ug kini wala'y talagsaon nga mga makina. Apan kini praktikal, kasaligan ug adunay relaks nga espiritu. Ganahan ko sa sakyanan nga wala ko kabalo ngano. Sa akong hunahuna kini tungod kay ako matinud-anon. Kini mao ang walay dagkong mga frills. Ug sa panahon nga ang tanan komplikado, ang Romanian SUV nagtanyag usa ka butang nga labi ka nihit…pagkayano.
Nagpadayon sa dili mahimo nga mga awto, gihigugma ko ang liboan ka kilometro nga akong gimaneho SEAT Alhambra sa unang henerasyon. Kining kataposang sakyanan maoy akong gipanag-iya sulod sa upat ka tuig.
Uban lang sa 90 hp nga gahum, taas nga profile nga mga ligid ug taas nga chassis nga gipahaum alang sa kahupayan, ang akong SEAT Alhambra MK1 usa ka makapahimuot nga sorpresa. Nagkurba kini sa usa ka compound nga paagi ug ang paghikap sa tanan nga mga kontrol kasagaran Volkswagen. Ang 90 hp nga gahum mubo alang sa kana nga awto, apan ang kinaiya sa daan nga TDI nga adunay injection pump, gihimo alang sa kini nga kakulangan nga adunay maayo kaayo nga paghatud sa gahum sa mubu nga mga rev.
Pagbalik sa sports, kinahanglan nakong hisgutan ang tanan nga mga henerasyon sa Mazda MX-5 , gawas sa ika-3 nga henerasyon — naghisgot kami bahin sa tanan nga mga henerasyon sa daghang mga higayon ug sa daghang mga artikulo. Kung nangita ka ug usa ka halandumon nga sports car nga ubos sa €30,000, hunahunaa ang Mazda MX-5 ND.
Naghisgot bahin sa "gamay nga kuwarta", nahinumdom ko sa katapusang henerasyon sa SEAT Ibiza Cupra , nga adunay 192 hp 1.8 TSI nga makina. Usa ka modelo nga nagpabilin sa akong panumduman alang sa usa ka maayo kaayo nga base alang sa uban pang mga «paglupad». Naghunahuna ko nga mopalit usa ka gamit…
Pero aw... nagkatibulaag ko! Pagbalik sa «spearhead» kinahanglan nakong hisgutan ang Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Sa hingpit nga mga termino dili kini ang labing kaayo nga awto sa sports nga akong nasulayan, apan taliwala sa mga saloon sa sports kini ang usa nga naghimo sa labing impresyon kanako. Ug dili kini ang labing paspas…
Busa unsa ang mahitungod sa mga exotic nga mga sakyanan?
Ayaw katingala sa pagkawala sa mas exotic nga mga modelo sama sa Corvette ZR1 o Lamborghini Huracán niini nga listahan. Gidrayb nako kini ug uban pang mga exotic nga mga modelo, apan kini gyud ang akong gipaabut ug sa tinuud, gusto ko nga matingala. Ganahan ko og daghang kalibutanon nga mga sakyanan.
Usab, ingon sa imong namatikdan, ako hingpit nga nawala sa kini nga asoy.
Adunay daghang mga awto nga gusto nakong hisgutan, sama sa Ford Focus RS nga atong maatubang, o ang Honda Civic Type-R FK8 ug EK9 nga among gimantala sa miaging bulan. Ug ang lista mahimong magpadayon sa pagtubo sa tambok hangtod sa walay katapusan ...
Ah… ang Ang Land Rover Defender Works V8!
Sa usa ka lista niini nga kinaiya, kinahanglan adunay usa ka Defender nga adunay labaw sa 400 hp. Sa usa ka perpekto nga kalibutan, diin ang tanan kinahanglan nga adunay kahulugan, kini nga modelo wala’y kapuslanan… apan gusto nako ang mga pagkadili hingpit. Kung basahon nimo kini nga artikulo imong masabtan kung ngano.
Aw... give up!
Magpabilin ako niini sa tibuok hapon ug dili ako maghimog bisan unsang konklusyon. Ganahan ko sa daghang mga modelo ug daghan kanila alang sa hingpit nga lain-laing mga rason. Apan ihulog nato ang hilisgutan. Kung gitionan nila og pusil ang akong ulo ug usa ra ang akong pilion nga awto, tingali ang akong pilion Porsche 911 sa 997 nga henerasyon . Anaa niini ang tanan nga akong giisip nga hinungdanon, ug kini katingad-an nga epektibo ug parehas nga magamit sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.
Apan impyerno… kung maghunahuna ko bahin niini nga modelo nahinumduman nako ang daghan pa nga wala nako gihisgutan!
Igo na niini! Duna pa koy mga pagsulay nga isulat. Usa kanila mahitungod sa usa ka modelo nga nakapabati usab kanako nga pribilehiyo, ang Hyundai Nexo. Kung wala nimo nahibal-an, mahibal-an nimo nga kini usa ka modelo nga duha ka dekada nga abante sa panahon, nga nagpadapat sa mga teknolohiya nga siguradong magtimaan sa kaugmaon sa awto. Tan-awa kini nga interbyu ug tan-awa kung ngano.
Ug kini nga semana sama niini…