Kecil dan besar; keluarga dan sukan: dengan dan tanpa tudung; elektrik, petrol dan juga hidrogen! Sejak penubuhan Razão Automóvel, saya telah kehilangan kiraan kereta yang telah saya uji. Terdapat begitu banyak, dan beberapa daripadanya sangat baik, sehingga sesiapa yang tahu apa yang saya lakukan bertanya kepada saya soalan berikut: Guilherme, apakah kereta terbaik yang pernah anda pandu?
Saya akui itu adalah soalan yang juga menghantui saya. Ia memukau saya kerana walaupun soalan yang kelihatan mudah, ia menuntut jawapan yang terlalu mutlak. Memilih "yang terbaik daripada yang terbaik" adalah tugas yang tidak berterima kasih, bukan untuk mengatakan mustahil - atas sebab yang sama yang telah saya nyatakan di sini. Namun, saya menerima cabaran itu!
Walaupun tugas yang hampir mustahil, di sini tiada siapa yang mendengar saya, saya boleh menyebut beberapa kereta yang paling memberi kesan kepada saya. Kebanyakan kereta ini tidak semestinya yang terbaik, tetapi ia adalah yang pertama kali muncul di kepala saya. Kadang-kadang kerana kejutan yang mereka buat kepada saya, kadang-kadang kerana perasaan yang mereka bangkitkan dalam diri saya.
Ia akan menjadi kali pertama dalam sejarah bahawa Dacia Duster akan disebut dalam teks yang sama dengan Porsche 911.
umat pilihan
Setelah berkata demikian, tanpa pertimbangan yang besar kita pergi kepada yang terpilih.
Saya suka memandu Porsche 911 GT3 (991) . Dalam model lain saya tidak pernah merasakan sambungan lelaki/mesin sehebat dalam Porsche 911 GT3. Tindak balas suspensi dan enjin, rasa stereng, brek, keseimbangan casis dan, terutama sekali, cara semua komponen ini berfungsi bersama semasa menyerang selekoh dengan "pisau di gigi" adalah lazat!
Saya mengatakan ini selepas memandu kebanyakan Porsche 911 dalam tiga dekad yang lalu — buktinya? terdapat gambar di mana saya muncul di tengah-tengah sebahagian daripada mereka.
Adakah anda mahu model lain yang meninggalkan kesan pada saya? Biar saya fikir... hmmm. Saya sudah tahu! THE Trofi Renault Mégane RS daripada generasi terdahulu. Apabila saya mula-mula mengujinya, enjin 275 hp 2.0 Turbo sudah mempunyai berat bertahun-tahun — kuasanya lebih daripada mencukupi, tetapi enjinnya meregang sedikit dan kuasa datang dalam julat putaran yang sangat sempit. Di hadapan enjin 2.0 TSI yang hebat dari SEAT Leon Cupra ia kelihatan seperti enjin dari Zaman Batu.
Dengan enjin yang, bagaimanapun… tidak dapat dilupakan, casis yang bersinar. Cukup Hebat! Keyakinan yang diilhamkan oleh Mégane RS Trophy dalam pendekatan saya terhadap lengkung adalah sangat hebat sehingga kami menghampiri - ya, sebagai satu pasukan - lengkung dengan cara yang hampir telepati.
Saya masih belum menguji generasi baharu Mégane RS — Diogo sudah mempunyai keistimewaan itu — tetapi daripada Renault Sport saya hanya mengharapkan perkara yang baik. Dan saya sangat berharap Renault Clio RS (generasi semasa) adalah model pertama dan terakhir dalam bahagian sukan jenama Gallic yang saya tidak menghargainya.
Biar saya menarik nafas dan mari berehat dari sukan.
Nah… model seterusnya! Dacia Duster. THE Dacia Duster ia mempunyai plastik keras, bunyi parasit, ia bukan teknologi (sebaliknya) dan ia tidak mempunyai enjin yang hebat. Tetapi ia praktikal, boleh dipercayai dan mempunyai semangat yang santai. Saya suka kereta itu tanpa tahu kenapa. Saya fikir ia adalah kerana saya jujur. Ia adalah apa yang tanpa hiasan besar. Dan pada masa segala-galanya rumit, SUV Romania menawarkan sesuatu yang semakin terhad…kesederhanaan.
Meneruskan kereta yang tidak mungkin, saya menyukai beribu-ribu kilometer yang saya pandu SEAT Alhambra daripada generasi pertama. Yang terakhir ini adalah kereta yang saya miliki selama empat tahun.
Dengan hanya 90 hp kuasa, tayar berprofil tinggi dan casis tinggi yang disesuaikan untuk keselesaan, SEAT Alhambra MK1 saya adalah satu kejutan yang menyenangkan. Ia melengkung dengan cara kompaun dan sentuhan semua kawalan biasanya Volkswagen. Kuasa 90 hp adalah singkat untuk kereta itu, tetapi watak TDI lama dengan pam suntikan, menebus defisit ini dengan penghantaran kuasa yang sangat baik pada putaran rendah.
Kembali kepada sukan, saya perlu menyebut semua generasi Mazda MX-5 , kecuali generasi ke-3 — kami telah bercakap tentang semua generasi beberapa kali dan dalam banyak artikel. Jika anda sedang mencari kereta sukan yang tidak dapat dilupakan dengan harga kurang daripada €30,000, pertimbangkan Mazda MX-5 ND.
Bercakap tentang "wang kecil", saya teringat generasi terakhir SEAT Ibiza Cupra , dengan enjin 192 hp 1.8 TSI. Model yang kekal dalam ingatan saya kerana menjadi pangkalan yang sangat baik untuk «penerbangan» lain. Saya sedang mempertimbangkan untuk membeli yang terpakai…
Tetapi baiklah... saya bersurai! Berbalik kepada «kepala tombak» saya perlu menyebut Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Secara mutlak ia bukanlah kereta sukan terbaik yang pernah saya uji, tetapi antara salun sukan ia adalah yang paling memberi kesan kepada saya. Dan ia bukan yang terpantas…
Jadi bagaimana dengan kereta eksotik?
Jangan terkejut dengan ketiadaan model yang lebih eksotik seperti Korvet ZR1 atau Lamborghini Huracán dalam senarai ini. Saya memandu ini dan model eksotik yang lain, tetapi ia betul-betul seperti yang saya jangkakan dan jujur, saya suka terkejut. Saya lebih suka kereta biasa.
Juga, seperti yang anda perhatikan, saya benar-benar tersesat dalam naratif ini.
Terdapat begitu banyak kereta yang saya ingin sebutkan, seperti Ford Focus RS yang boleh kita hadapi, atau Honda Civic Type-R FK8 dan EK9 yang kami terbitkan bulan lepas. Dan senarai itu boleh terus bertambah gemuk ke arah infiniti...
Ah… yang Land Rover Defender Works V8!
Dalam senarai sifat ini, perlu ada Defender dengan lebih daripada 400 hp. Dalam dunia yang sempurna, di mana segala-galanya perlu masuk akal, model ini tidak masuk akal… tetapi saya suka ketidaksempurnaan. Jika anda membaca artikel ini anda akan faham mengapa.
Nah… berputus asa!
Saya akan teruskan perkara ini sepanjang petang dan saya tidak akan membuat sebarang kesimpulan. Saya suka banyak model dan kebanyakannya atas sebab yang berbeza. Tetapi mari kita tinggalkan subjek. Jika mereka mengacukan pistol ke kepala saya dan saya terpaksa memilih satu kereta sahaja, mungkin saya akan memilih kereta itu Porsche 911 daripada generasi 997 . Ia mempunyai semua yang saya anggap penting, dan ia sangat berkesan dan sama-sama boleh digunakan dalam kehidupan seharian.
Tetapi neraka… apabila saya memikirkan model ini, saya masih ingat banyak lagi model lain yang tidak saya sebutkan!
Cukuplah ini! Saya mempunyai lebih banyak ujian untuk menulis. Salah satunya tentang model yang turut membuatkan saya berasa istimewa, Hyundai Nexo. Jika anda tidak mengetahuinya, anda akan tahu bahawa ia adalah model dua dekad yang maju dalam masa, yang menggunakan teknologi yang pasti akan menandakan masa depan kereta itu. Tonton wawancara ini dan lihat sebabnya.
Dan hujung minggu ini seperti ini…