кичинекей жана чоң; үй-бүлө жана спорт: капюшон менен жана жок; электр, бензин жана ал тургай суутек! Razão Automóvel негизделгенден бери мен сынаган унааларымдын санын жоготуп койдум. Андайлар абдан көп болчу, кээ бирлери абдан жакшы болгондуктан, ким менин эмне кылып жатканымды билсе, мага төмөнкү суроону берет: Гильерме, сен айдаган эң жакшы унааң кайсы эле?
Мойнума алам, бул мени да ойлондурган суроо. Бул мени таң калтырат, анткени жөнөкөй көрүнгөнүнө карабастан, ал өтө абсолюттук жоопту талап кылат. "Мыктынын эң жакшысын" тандоо - бул мүмкүн эмес деп айтууга болбойт - бул жерде мен жогоруда айткан себептерден улам. Ошентсе да мен чакырыкты кабыл алам!
Дээрлик мүмкүн эмес иш болгонуна карабастан, бул жерде мени эч ким укпайт, мен мага эң таасир эткен кээ бир машиналарды айта алам. Бул унаалардын көбү сөзсүз эле мыкты эмес, бирок алар менин башыма биринчи келгендер. Кээде алар мени таң калтыргандыктан, кээде менде ойготкон сезимден улам.
Бул тарыхта биринчи жолу Dacia Duster Порше 911 менен бир текстте эскерилет.
шайланган
Ушуну айтып, көп ойлонбостон, биз тандалгандарга барабыз.
Мен Porsche 911 GT3 (991) айдаганды жакшы көрчүмүн . Башка эч бир моделде мен Porsche 911 GT3дегидей күчтүү адам/машина байланышын сезген эмесмин. Асма менен кыймылдаткычтын реакциясы, рулдун сезилиши, тормоздоо, шассидин тең салмактуулугу жана эң негизгиси, бурчтарга "бычак менен" кол салууда бул компоненттердин чогуу иштеши абдан даамдуу!
Мен муну акыркы үч он жылдыкта көпчүлүк Porsche 911 айдагандан кийин айтып жатам - далилби? Мен алардын кээ бирлеринин ортосунда пайда болгон бир сүрөт бар.
Мага из калтырган дагы бир моделди каалайсызбы? Ойлонуп көрөйүн... хмм. Мен мурунтан эле билем! THE Renault Mégane RS Trophy мурунку муундан. Мен аны биринчи жолу сынап көргөнүмдө, 275 л.с. 2.0 Турбо кыймылдаткычы буга чейин эле жылдар бою салмагына ээ болгон - кубаттуулугу жетиштүү болгон, бирок кыймылдаткыч бир аз чоюлуп, кубаттуулугу абдан тар айлануу диапазонунда келген. SEAT Leon Cupra үлгүсүндөгү эң сонун 2.0 TSI кыймылдаткычынын алдында ал таш доорунун кыймылдаткычына окшош.
Кыймылдаткычы менен, баары бир... эстен кеткис болгон жок, ал жаркыраган шасси болду. Просто супер! Mégane RS Trophy менин ийри сызыктарга болгон мамилеме шыктандырган ишеним ушунчалык чоң болгондуктан, биз ийри сызыктарга дээрлик телепатиялык жол менен жакындадык - ооба, команда катары.
Мен дагы эле Mégane RS жаңы муунун сынай элекмин — Диого мындай артыкчылыкка ээ болгон — бирок Renault Sportтан мен жакшы нерселерди гана күтөм. Мен Renault Clio RS (учурдагы муун) Gallic брендинин спорттук бөлүмүндөгү биринчи жана акыркы модели болду деп үмүттөнөм.
Дем алып, спортко тыныгуу алалы.
Мейли... кийинки модель! Dacia Duster. THE Dacia Duster анын катуу пластмассалары, мите ызы-чуулары бар, ал эч кандай технологиялык эмес (такыр тескери) жана анын фантастикалык кыймылдаткычтары жок. Бирок бул практикалык, ишенимдүү жана эркин маанайга ээ. Мен эмне үчүн экенин билбей эле машинаны жакшы көрөм. Мен чынчыл болгонум үчүн деп ойлойм. Бул чоң бурмалоолор жок нерсе. Ал эми баары татаал болгон учурда, румыниялык жол тандабас барган сайын жетишсиз болгон нерсени сунуштайт ... жөнөкөйлүк.
Күтүлбөгөн машиналарда уланып, мен айдаган миңдеген километрлерди сүйдүм SEAT Alhambra биринчи муундун. Бул акыркысы менин төрт жылдан бери ээлик кылган унаам болчу.
Болгону 90 л.с. кубаттуулугу, жогорку профилдүү шиналар жана комфорт үчүн ылайыкташтырылган бийик шасси менен менин SEAT Alhambra MK1 жагымдуу сюрприз болду. Ал татаал жол менен ийилген жана бардык башкаруу элементтерине тийүү адатта Фольксваген болчу. Ал унаа үчүн 90 л.с. кубаттуулугу кыска болгон, бирок инжектордук насосу бар эски TDIнин мүнөзү бул тартыштыкты төмөн айланууда кубаттуулукту эң сонун жеткирүү менен толтурган.
Спортко кайтып келсем, мен бардык муундарды айта кетейин Mazda MX-5 , 3-муундан башкасы — биз бардык муундар жөнүндө бир нече жолу жана көптөгөн макалаларда айтканбыз. Эгер сиз €30 000ге жетпеген эсте каларлык спорттук унаа издеп жатсаңыз, Mazda MX-5 NDди карап көрүңүз.
"Аз акча" жөнүндө сөз кылып жатып, мен акыркы муунун эстедим SEAT Ibiza Cupra , 192 л.с. 1,8 TSI кыймылдаткычы менен. Башка «учуулар» үчүн эң сонун база болгону үчүн менин эсимде калган модель. Мен колдонулган сатып алууну ойлонуп жатам ...
Бирок, жакшы... Мен тарайм! «Найзага» кайрылып, мен айта кетейин Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Абсолюттук мааниде бул мен сынап көргөн эң мыкты спорттук унаа эмес, бирок спорт салондорунун арасында мага эң чоң таасир калтырган унаа болду. Жана бул эң тез болгон эмес...
Ошентип, экзотикалык унаалар жөнүндө эмне айтууга болот?
сыяктуу экзотикалык моделдердин жоктугуна таң калбаңыз Corvette ZR1 же Lamborghini Huracan бул тизмеде. Мен ушул жана башка экзотикалык моделдерди айдадым, бирок алар мен күткөндөй болду жана чынын айтсам, таң калганды жакшы көрөм. Мага жөнөкөй унаалар көбүрөөк жагат.
Ошондой эле, сиз байкагандай, мен бул баянда таптакыр адашып калдым.
Мен айтып кетким келет, мисалы, көптөгөн машиналар бар Ford Focus RS биз каршы турган, же Honda Civic Type-R FK8 жана EK9 биз өткөн айда жарыялаган. Ал эми тизме чексиздикке карай семире бериши мүмкүн...
Ah... the Land Rover Defender Works V8!
Мындай мүнөздөгү тизмеде 400 л.с.дан ашык коргоочу болушу керек болчу. Кемчиликсиз дүйнөдө, баары акылга сыярлык, бул модель эч кандай мааниге ээ эмес... бирок мен кемчиликтерди жакшы көрөм. Бул макаланы окусаңыз, эмне үчүн экенин түшүнөсүз.
Мейли... баш тарт!
Мен бул боюнча түштөн кийин калам жана эч кандай жыйынтыкка келе албайм. Мага көптөгөн моделдер жагат жана алардын көбү такыр башка себептер менен. Бирок теманы таштайлы. Эгерде алар менин башыма мылтык такап, мен бир эле машинаны тандашым керек болсо, балким мен тандамакмын 997 муундагы Porsche 911 . Анда мен маанилүү деп эсептеген нерселердин баары бар жана ал абсурддуу натыйжалуу жана күнүмдүк жашоодо бирдей колдонууга болот.
Бирок тозок... бул модель жөнүндө ойлогондо, мен айтпаган көптөгөн башкаларды эстейм!
Жетишет! Жаза турган дагы тесттерим бар. Алардын бири, мени артыкчылыктуу деп эсептеген модель жөнүндө, Hyundai Nexo. Эгер сиз аны билбесеңиз, анда ал машинанын келечегин белгилей турган технологияларды колдонгон жыйырма жыл убакыттын өтүшү менен өнүккөн үлгү экенин билесиз. Бул интервьюну көрүңүз жана эмне үчүн.
А бул дем алыш ушундай болду...