Маленький и большой; семья и спорт: с капюшоном и без; электрика, бензин и даже водород! С момента основания Razão Automóvel я потерял счет тестируемым машинам. Их было так много, и некоторые из них настолько хороши, что всякий, кто знает, что я делаю, задает мне следующий вопрос: Гильерме, какая самая лучшая машина, на которой вы когда-либо ездили?
Признаюсь, этот вопрос тоже не дает мне покоя. Это меня поражает, потому что, несмотря на кажущуюся простоту вопроса, он требует слишком однозначного ответа. Выбирать «лучших из лучших» - дело неблагодарное, если не сказать невозможное, по тем же причинам, которые я уже упоминал здесь. Тем не менее, я принимаю вызов!
Несмотря на то, что это почти невыполнимая задача, здесь меня никто не слушает, но я могу упомянуть некоторые автомобили, которые произвели на меня наибольшее впечатление. Многие из этих автомобилей не обязательно самые лучшие, но именно они приходят мне в голову в первую очередь. Иногда из-за того удивления, которое они вызвали у меня, иногда из-за чувства, которое они вызвали во мне.
Впервые в истории Dacia Duster будет упоминаться в одном тексте с Porsche 911.
избранный
Сказав это, без особого раздумий идем к избранным.
Я любил водить Porsche 911 GT3 (991) . Ни в одной другой модели я не чувствовал такой тесной связи человека и машины, как в Porsche 911 GT3. Отклик подвески и двигателя, ощущение рулевого управления, торможение, баланс шасси и, прежде всего, способ, которым все эти компоненты работают вместе при атаке углов с «ножом в зубах», восхитительны!
Я говорю это после того, как водил большинство Porsche 911 за последние три десятилетия - доказательство? есть фотография, на которой я изображен посреди некоторых из них.
Хотите еще одну модель, которая оставила на мне след? Дай подумать… хммм. Я уже знаю! В Renault Mégane RS Трофи от предыдущего поколения. Когда я впервые его тестировал, двигатель 2.0 Turbo мощностью 275 л.с. уже имел вес многих лет - мощности было более чем достаточно, но двигатель немного растягивался, а мощность приходила в очень узком диапазоне оборотов. Перед превосходным двигателем 2.0 TSI SEAT Leon Cupra он выглядел как двигатель каменного века.
С двигателем, который, в любом случае… не особо запоминающимся, сияло шасси. Просто великолепно! Уверенность, которую Mégane RS Trophy внушила моему подходу к поворотам, была настолько велика, что мы подошли - да, как команда - к поворотам почти телепатически.
Я до сих пор не тестировал Mégane RS нового поколения - у Диого уже была такая привилегия, - но от Renault Sport я ожидаю только хорошего. И я очень надеюсь, что Renault Clio RS (текущее поколение) был первой и последней моделью в спортивном подразделении галльского бренда, которую я не особо оценил.
Дай отдышаться и сделаем перерыв в спорте.
Ну что ж… следующая модель! Dacia Duster. В Дачия Дастер В нем твердый пластик, паразитные шумы, в нем нет ничего технологичного (как раз наоборот) и нет фантастических двигателей. Но он практичный, надежный и непринужденный. Я люблю машину, даже не зная почему. Думаю, это потому, что я честен. Это то, что есть без особых изысков. И в то время, когда все сложно, румынский внедорожник предлагает что-то все более редкое… простоту.
Продолжая ездить на маловероятных машинах, мне нравились тысячи километров, которые я проехал на СИДЕНЬЯ Альгамбра первого поколения. Этой последней была машина, которой я владел четыре года.
Мой SEAT Alhambra MK1 с мощностью всего 90 л.с., высокопрофильными шинами и высоким шасси, созданным для обеспечения комфорта, стал приятным сюрпризом. Он изгибался сложным образом, а все элементы управления были типичными для Volkswagen. Мощность в 90 л.с. была недостаточной для этого автомобиля, но характер старого TDI с ТНВД компенсировал этот недостаток отличной передачей мощности на низких оборотах.
Возвращаясь к спорту, отмечу все поколения Mazda MX-5 , кроме 3-го поколения - мы говорили обо всех поколениях несколько раз и во многих статьях. Если вы ищете запоминающийся спортивный автомобиль менее чем за 30 000 евро, рассмотрите Mazda MX-5 ND.
Говоря о «маленьких деньгах», я вспомнил последнее поколение SEAT Ibiza Cupra , с двигателем 1.8 TSI мощностью 192 л.с. Модель, которая запомнилась мне как отличная база для других «полетов». Я подумываю о покупке бывшего в употреблении…
Но что ж… Я разгоняюсь! Возвращаясь к «острие», отмечу Альфа Ромео Джулия Квадрифольо . В абсолютном выражении это не лучший спортивный автомобиль, который я когда-либо тестировал, но среди спортивных седанов он произвел на меня наибольшее впечатление. И это было даже не самое быстрое ...
Так что насчет экзотических автомобилей?
Не удивляйтесь отсутствию более экзотических моделей, таких как Корвет ZR1 или Lamborghini Huracán в этом списке. Я ездил на этих и других экзотических моделях, но они оказались именно такими, как я ожидал и, честно говоря, мне нравится удивляться. Мне нравятся более приземленные машины.
Кроме того, как вы заметили, я полностью потерялся в этом повествовании.
Я хотел бы упомянуть так много машин, как Ford Focus RS что мы могли противостоять, или Honda Civic Type-R FK8 и EK9 который мы опубликовали в прошлом месяце. И список мог бы продолжать расти до бесконечности ...
Ах ... Land Rover Defender Works V8!
В списке такого рода должен был быть Защитник с более чем 400 л.с. В идеальном мире, где все должно иметь смысл, эта модель не имела бы смысла… но мне нравятся недостатки. Если вы прочтете эту статью, то поймете, почему.
Ну… сдавайся!
Я собираюсь оставаться на этом весь день и не собираюсь делать никаких выводов. Мне нравятся многие модели и многие из них совершенно по разным причинам. Но оставим эту тему. Если бы они направили пистолет мне в голову, и мне пришлось бы выбрать только одну машину, возможно, я бы выбрал Porsche 911 поколения 997 . В нем есть все, что я считаю важным, и он невероятно эффективен и одинаково применим в повседневной жизни.
Но черт… когда я думаю об этой модели, я вспоминаю столько других, о которых не упоминал!
Хватит этого! Мне нужно написать больше тестов. Один из них о модели, которая также дала мне возможность почувствовать себя привилегированной, - Hyundai Nexo. Если вы этого не знаете, вы будете знать, что это модель, продвинутая на два десятилетия вперед во времени, в которой применены технологии, которые, несомненно, означают будущее автомобиля. Посмотрите это интервью и поймите, почему.
А в эти выходные были такие…