छोटा और बड़ा; परिवार और खेल: हुड के साथ और बिना; बिजली, गैसोलीन और यहां तक कि हाइड्रोजन! रज़ाओ ऑटोमोवेल की नींव के बाद से, मैंने उन कारों की गिनती खो दी है जिनका मैंने परीक्षण किया है। बहुत सारे थे, और उनमें से कुछ इतने अच्छे थे, कि जो कोई भी जानता है कि मैं क्या कर रहा हूं वह मुझसे निम्नलिखित प्रश्न पूछता है: गिलहर्मे, आपके द्वारा चलाई गई अब तक की सबसे अच्छी कार कौन सी थी?
मैं स्वीकार करता हूं कि यह एक ऐसा प्रश्न है जो मुझे भी सताता है। यह मुझे चकित करता है क्योंकि एक साधारण सा प्रश्न होने के बावजूद, यह बहुत ही पूर्ण उत्तर की मांग करता है। "सर्वश्रेष्ठ में से सर्वश्रेष्ठ" चुनना एक धन्यवाद रहित कार्य है, असंभव नहीं कहना - उन्हीं कारणों से मैंने पहले ही यहां उल्लेख किया है। फिर भी, मैं चुनौती स्वीकार करता हूँ!
लगभग असंभव कार्य होने के बावजूद, यहाँ कोई भी मेरी बात नहीं सुनता है, मैं कुछ कारों का उल्लेख कर सकता हूँ जिन्होंने मुझ पर सबसे अधिक प्रभाव डाला। इनमें से कई कारें जरूरी नहीं कि सबसे अच्छी हों, लेकिन ये वही हैं जो सबसे पहले मेरे दिमाग में आती हैं। कभी उन्होंने मेरे आश्चर्य की वजह से, कभी मेरे अंदर की भावना के कारण उन्हें जगाया।
यह इतिहास में पहली बार होगा कि पोर्श 911 के समान टेक्स्ट में डेसिया डस्टर का उल्लेख किया जाएगा।
चुनाव
यह कहने के बाद, बिना किसी बड़े विचार के हम चुने हुए लोगों के पास जाते हैं।
मुझे पोर्श 911 GT3 (991) चलाना बहुत पसंद था . किसी अन्य मॉडल में मैंने पोर्श 911 जीटी3 की तरह एक आदमी/मशीन कनेक्शन को तीव्र महसूस नहीं किया है। निलंबन और इंजन की प्रतिक्रिया, स्टीयरिंग फील, ब्रेकिंग, चेसिस का संतुलन और, सबसे ऊपर, जिस तरह से "दांतों में चाकू" के साथ कोनों पर हमला करते समय ये सभी घटक एक साथ काम करते हैं, वह स्वादिष्ट है!
मैं पिछले तीन दशकों के अधिकांश पोर्श 911s ड्राइविंग के बाद यह कहता हूं - सबूत? एक तस्वीर है जिसमें मैं उनमें से कुछ के बीच में दिखाई देता हूं।
क्या आप एक और मॉडल चाहते हैं जिसने मुझ पर छाप छोड़ी? मुझे सोचने दो ... हम्म। मैं पहले से जनता हूँ! रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी पिछली पीढ़ी से। जब मैंने पहली बार इसका परीक्षण किया, 275 hp 2.0 टर्बो इंजन में पहले से ही वर्षों का वजन था - शक्ति पर्याप्त से अधिक थी, लेकिन इंजन थोड़ा फैला और शक्ति बहुत संकीर्ण रेव रेंज में आई। SEAT लियोन कपरा के शानदार 2.0 TSI इंजन के सामने यह पाषाण युग के इंजन की तरह लग रहा था।
एक ऐसे इंजन के साथ, जो वैसे भी ... बिल्कुल यादगार नहीं था, यह चेसिस था जो चमकता था। बस शानदार! मेगन आरएस ट्राफी ने कर्व्स के प्रति मेरे दृष्टिकोण में जो विश्वास प्रेरित किया वह इतना महान था कि हम एक टीम के रूप में - लगभग टेलीपैथिक तरीके से कर्व्स के पास पहुंचे।
मैंने अभी भी मेगन आरएस की नई पीढ़ी का परीक्षण नहीं किया है - डिओगो के पास पहले से ही वह विशेषाधिकार था - लेकिन रेनॉल्ट स्पोर्ट से मैं केवल अच्छी चीजों की उम्मीद करता हूं। और मुझे बहुत उम्मीद है कि रेनॉल्ट क्लियो आरएस (वर्तमान पीढ़ी) गैलिक ब्रांड के स्पोर्ट्स डिवीजन में पहला और आखिरी मॉडल था जिसकी मैंने विशेष रूप से सराहना नहीं की थी।
मुझे अपनी सांस पकड़ने दो और खेल से छुट्टी लेने दो।
अच्छा ... अगला मॉडल! डेसिया डस्टर। डेसिया डस्टर इसमें कठोर प्लास्टिक, परजीवी शोर है, यह कुछ भी तकनीकी नहीं है (काफी विपरीत) और इसमें शानदार इंजन नहीं हैं। लेकिन यह व्यावहारिक, भरोसेमंद है और इसमें आराम की भावना है। मैं वास्तव में जाने बिना कार से प्यार करता हूँ। मुझे लगता है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं ईमानदार हूं। यह वही है जो बड़े तामझाम के बिना है। और ऐसे समय में जब सब कुछ जटिल है, रोमानियाई एसयूवी कुछ तेजी से दुर्लभ… सादगी प्रदान करती है।
असंभावित कारों में जारी रखते हुए, मैं उन हजारों किलोमीटर से प्यार करता था जो मैंने चलाई थी सीट अल्हाम्ब्रा पहली पीढ़ी का। यह आखिरी एक कार थी जिसका स्वामित्व मेरे पास चार साल से है।
केवल 90 hp की शक्ति, उच्च प्रोफ़ाइल टायर और आराम के लिए तैयार एक उच्च चेसिस के साथ, मेरा SEAT Alhambra MK1 एक सुखद आश्चर्य था। यह एक मिश्रित तरीके से घुमावदार था और सभी नियंत्रणों का स्पर्श आमतौर पर वोक्सवैगन था। उस कार के लिए 90 hp की शक्ति कम थी, लेकिन इंजेक्शन पंप के साथ पुराने TDI का चरित्र, कम रेव्स पर बिजली की उत्कृष्ट डिलीवरी के साथ इस कमी को पूरा करता था।
खेलों में वापस आते हुए, मुझे सभी पीढ़ियों का उल्लेख करना होगा माज़दा एमएक्स-5 , तीसरी पीढ़ी को छोड़कर — हमने सभी पीढ़ियों के बारे में कई बार और कई लेखों में बात की है। यदि आप €30,000 से कम में एक यादगार स्पोर्ट्स कार की तलाश में हैं, तो माज़दा एमएक्स-5 एनडी पर विचार करें।
"थोड़े पैसे" की बात करते हुए, मुझे पिछली पीढ़ी की याद आ गई सीट इबीसा Cupra , 192 hp 1.8 TSI इंजन के साथ। एक मॉडल जो मेरी स्मृति में अन्य "उड़ानों" के लिए एक उत्कृष्ट आधार होने के लिए बना रहा। मैं एक इस्तेमाल किया खरीदने पर विचार कर रहा हूँ …
लेकिन ठीक है... मैं तितर-बितर कर रहा हूँ! «स्पीयरहेड» पर लौटने पर मुझे इसका उल्लेख करना होगा अल्फा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो . निरपेक्ष रूप से यह सबसे अच्छी स्पोर्ट्स कार नहीं है जिसका मैंने कभी परीक्षण किया है, लेकिन स्पोर्ट्स सैलून में यह वह थी जिसने मुझ पर सबसे अधिक प्रभाव डाला। और यह सबसे तेज़ भी नहीं था…
तो विदेशी कारों का क्या?
इस तरह के और अधिक विदेशी मॉडलों की अनुपस्थिति से आश्चर्यचकित न हों कार्वेट ZR1 या लेम्बोर्गिनी हुराकाना इस सूची में। मैंने इन और अन्य विदेशी मॉडलों को चलाया, लेकिन वे बिल्कुल वही थे जिनकी मुझे उम्मीद थी और ईमानदारी से, मुझे आश्चर्यचकित होना पसंद है। मुझे अधिक सांसारिक कारें पसंद हैं।
साथ ही, जैसा कि आपने देखा है, मैं इस कथा में पूरी तरह खो गया हूं।
ऐसी कई कारें हैं जिनका मैं उल्लेख करना चाहूंगा, जैसे फोर्ड फोकस आरएस कि हम सामना कर सकते हैं, या होंडा सिविक टाइप-आर FK8 और EK9 जिसे हमने पिछले महीने प्रकाशित किया था। और सूची अनंत की ओर बढ़ती जा सकती है ...
आह ... लैंड रोवर डिफेंडर वर्क्स V8!
इस प्रकृति की सूची में, 400 hp से अधिक के साथ एक डिफेंडर होना था। एक आदर्श दुनिया में, जहां सब कुछ समझ में आता है, इस मॉडल का कोई मतलब नहीं होगा... लेकिन मुझे खामियां पसंद हैं। अगर आप इस लेख को पढ़ेंगे तो आप समझ जाएंगे कि ऐसा क्यों है।
अच्छा ... छोड़ दो!
मैं इस पर दोपहर भर रुकने वाला हूं और मैं किसी निष्कर्ष पर नहीं पहुंचने वाला हूं। मुझे कई मॉडल पसंद हैं और उनमें से कई पूरी तरह से अलग कारणों से हैं। लेकिन चलो विषय छोड़ देते हैं। अगर वे मेरे सिर पर बंदूक तानते और मुझे केवल एक कार चुननी होती, तो शायद मैं चुनता 997 पीढ़ी का पोर्श 911 . इसमें वह सब कुछ है जिसे मैं आवश्यक समझता हूं, और यह बेतुका रूप से प्रभावी है और रोजमर्रा की जिंदगी में समान रूप से प्रयोग करने योग्य है।
लेकिन नरक ... जब मैं इस मॉडल के बारे में सोचता हूं तो मुझे कई अन्य याद आते हैं जिनका मैंने उल्लेख नहीं किया!
इस के लिए पर्याप्त! मेरे पास लिखने के लिए और परीक्षण हैं। उनमें से एक मॉडल के बारे में जिसने मुझे भी विशेषाधिकार प्राप्त महसूस कराया, हुंडई नेक्सो। यदि आप इसे नहीं जानते हैं, तो आपको पता चल जाएगा कि यह दो दशक उन्नत एक मॉडल है, जो ऐसी तकनीकों को लागू करता है जो निश्चित रूप से कार के भविष्य को चिह्नित करेगी। देखिए ये इंटरव्यू और जानिए क्यों।
और ये वीकेंड ऐसा ही रहा...