كىچىك ۋە چوڭ ئائىلە ۋە تەنتەربىيە: كەپە بىلەن ۋە يوق ئېلېكتر ، بېنزىن ھەتتا ھىدروگېن! Razão Automóvel قۇرۇلغاندىن بۇيان ، مەن سىناق قىلغان ماشىنىلارنىڭ سانىنى يوقىتىپ قويدۇم. نۇرغۇن كىشىلەر بار ئىدى ، ئۇلارنىڭ بەزىلىرى بەك ياخشى ، مېنىڭ نېمە قىلىۋاتقانلىقىمنى بىلىدىغانلار مەندىن تۆۋەندىكى سوئالنى سورايدۇ: Guilherme ، سىز ھەيدىگەن ئەڭ ياخشى ماشىنا قايسى؟
شۇنى ئېتىراپ قىلىمەنكى ، بۇمۇ مېنى ئىزدەيدىغان سوئال. بۇ مېنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، چۈنكى قارىماققا ئاددىي بىر سوئال بولسىمۇ ، ئۇ بەك مۇتلەق جاۋاب تەلەپ قىلىدۇ. بۇ يەردە مەن تىلغا ئالغان ئوخشاش سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن «ئەڭ ياخشىلىرىنىڭ ئەڭ ياخشىسىنى» تاللاش مىننەتسىز ۋەزىپە ، مۇمكىن ئەمەس دېيىشكە بولمايدۇ. شۇنداقتىمۇ ، مەن رىقابەتنى قوبۇل قىلىمەن!
گەرچە مۇمكىن بولمايدىغان ئىش بولسىمۇ ، بۇ يەردە ھېچكىم مېنىڭ گېپىمنى ئاڭلىمايدۇ ، مەندە ئەڭ تەسىر قالدۇرغان بىر قىسىم ماشىنىلارنى تىلغا ئالالايمەن. بۇ ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى ئەڭ ياخشىسى بولۇشى ناتايىن ، ئەمما ئۇلار مېنىڭ كاللامغا تۇنجى بولۇپ كىرىدۇ. بەزىدە ئۇلار مېنى ھەيران قالدۇرغانلىقى ئۈچۈن ، بەزىدە ئۇلاردا پەيدا بولغان ھېسسىيات سەۋەبىدىن.
بۇ پورسچى 911 بىلەن ئوخشاش تېكىستتە داكيا دۇستېرنىڭ تارىختا تۇنجى قېتىم تىلغا ئېلىنىشى ھېسابلىنىدۇ.
سايلانغانلار
بۇنى دېگەندىن كېيىن ، ئەستايىدىل ئويلانمايلا تاللانغانلارنىڭ يېنىغا بارىمىز.
مەن پورسچى 911 GT3 (991) ھەيدەشنى ياخشى كۆرەتتىم. . باشقا ھېچقانداق مودېلدا مەن پورسچى 911 GT3 غا ئوخشاش ئادەم / ماشىنا ئۇلىنىشىنى كۈچلۈك ھېس قىلىپ باقمىدىم. ئاسما جازا ۋە ماتورنىڭ ئىنكاسى ، رول تۇيغۇسى ، تورمۇزلاش ، تەگلىكنىڭ تەڭپۇڭلۇقى ۋە ئەڭ مۇھىمى «چىشتىكى پىچاق» بىلەن بۇلۇڭلارغا ھۇجۇم قىلغاندا بۇ زاپچاسلارنىڭ ھەممىسىنىڭ ھەمكارلىشىش ئۇسۇلى ناھايىتى مەززىلىك!
مەن ئۆتكەن 30 يىلدا پورسچى 911s نىڭ كۆپ قىسمىنى ھەيدىگەندىن كېيىن بۇنى دەيمەن - دە؟ مەن ئۇلارنىڭ بەزىلىرىنىڭ ئوتتۇرىسىدا كۆرۈنگەن سۈرەت بار.
ماڭا ئىز قالدۇرغان باشقا بىر مودېلنى خالامسىز؟ ئويلاپ باقاي… hmmm. مەن ئاللىبۇرۇن بىلىمەن! THE Renault Mégane RS لوڭقىسى ئالدىنقى ئەۋلادتىن. مەن ئۇنى تۇنجى قېتىم سىناق قىلغىنىمدا ، 275 ئات كۈچىلىك 2.0 Turbo ماتورىنىڭ ئېغىرلىقى نەچچە يىل بولدى - قۇۋۋىتى يېتەرلىك ئەمەس ، ئەمما ماتور ئازراق سوزۇلدى ، قۇۋۋىتى ئىنتايىن تار دائىرىدە كەلدى. SEAT Leon Cupra نىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى 2.0 TSI ماتورىنىڭ ئالدىدا ئۇ تاش قورال دەۋرىدىكى ماتورغا ئوخشايتتى.
قانداقلا بولمىسۇن… ماتور ئۇنتۇلغۇسىز ماتور بىلەن چاقنىغان تەگلىك ئىدى. ئاددىي دەرىجىدىن تاشقىرى! Mégane RS لوڭقىسىنىڭ مېنىڭ ئەگرى سىزىققا بولغان قارىشىمدىن ئىلھام ئالغانلىقىغا بولغان ئىشەنچىمىز بەك چوڭ بولۇپ ، بىز يېقىندىن بۇيان ، يەنى بىر گۇرۇپپا بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن ئەگرى سىزىققا يېقىنلاشتۇق.
مەن تېخى يېڭى بىر ئەۋلاد Mégane RS نى سىناق قىلىپ باقمىدىم - دىئوگو ئاللىبۇرۇن بۇ ئىمتىيازغا ئېرىشتى ، ئەمما Renault Sport دىن مەن پەقەت ياخشى ئىشلارنىلا ئۈمىد قىلىمەن. مەن Renault Clio RS (ھازىرقى بىر ئەۋلاد) نىڭ Gallic ماركىسىنىڭ تەنتەربىيە بۆلۈمىدىكى بىرىنچى ۋە ئەڭ ئاخىرقى مودېل بولۇشىنى بەكمۇ ئۈمىد قىلىمەن.
نەپسىمنى تۇتۇۋالاي ، تەنھەرىكەتتىن ئارام ئالايلى.
ياخشى… كېيىنكى مودېل! Dacia Duster. THE Dacia Duster ئۇنىڭدا قاتتىق سۇلياۋ ، پارازىت ئاۋاز بار ، ئۇ تېخنىكىلىق نەرسە ئەمەس (ئەكسىچە) ، ئۇنىڭدا قالتىس ماتور يوق. ئەمما ئۇ ئەمەلىي ، ئىشەنچلىك ۋە ئازادە روھقا ئىگە. سەۋەبىنى بىلمەي تۇرۇپ ماشىنىنى ياخشى كۆرىمەن. مېنىڭچە بۇ مېنىڭ سەمىمىي بولغانلىقىم ئۈچۈندۇر. بۇ چوڭ تەۋرىنىشسىز نەرسە. ھەممە ئىشلار مۇرەككەپ بولۇۋاتقان بىر پەيتتە ، رۇمىنىيە دالا ماشىنىسى بارغانسىرى كەمچىل… ئاددىيلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ.
مۇمكىن بولمايدىغان ماشىنىلاردا داۋاملاشتۇرۇپ ، مەن ھەيدىگەن نەچچە مىڭ كىلومىتىرنى ياخشى كۆرەتتىم SEAT Alhambra بىرىنچى ئەۋلاد. بۇ ئەڭ ئاخىرقىسى مەن تۆت يىل ئىگىدارچىلىق قىلغان ماشىنا ئىدى.
ئاران 90 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت ، ئېگىز بالون ۋە راھەتكە ماسلاشتۇرۇلغان ئېگىز تەگلىك بولغاچقا ، مېنىڭ SEAT Alhambra MK1 كىشىنى خۇشال قىلىدىغان بىر ھەيران قالارلىق ئىش بولدى. ئۇ بىرىكمە شەكىلدە ئەگرى بولۇپ ، بارلىق كونتروللارنىڭ تېگىشى ئادەتتە ئاممىباب ئىدى. بۇ ماشىنىغا 90 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت قىسقا ئىدى ، ئەمما كونا TDI نىڭ ئوكۇل پومپىسى بىلەن بولغان ئالاھىدىلىكى ، تۆۋەن رېلىسلىق توكنى ئەلا يەتكۈزۈش ئارقىلىق بۇ قىزىل رەقەمنى تولۇقلىدى.
تەنتەربىيەگە قايتىپ كەلسەك ، مەن بارلىق ئەۋلادلارنى تىلغا ئېلىشىم كېرەك Mazda MX-5 ، 3-ئەۋلادنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، بىز بىر نەچچە ئەۋلاد ۋە نۇرغۇن ماقالىلەردە بارلىق ئەۋلادلارنى سۆزلەپ ئۆتتۇق. ئەگەر 30 مىڭ ياۋرودىن تۆۋەن ئۇنتۇلغۇسىز تەنھەرىكەت ماشىنىسى ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، مازدا MX-5 ND نى ئويلاڭ.
«ئاز پۇل» نى تىلغا ئالغاندا ، ئالدىنقى بىر ئەۋلادنى ئېسىمگە ئالدىم SEAT Ibiza Cupra ، 192 ئات كۈچى 1.8 TSI ماتورى بار. باشقا «ئۇچۇش» لارنىڭ ئېسىل بازىسى بولغانلىقىم ئۈچۈن ئېسىمدە قالغان مودېل. نىمكەش سېتىۋېلىشنى ئويلىشىۋاتىمەن…
ئەمما ياخشى… مەن تارقاق! «نەيزە» گە قايتىپ كەلسەم ، مەن تىلغا ئېلىشىم كېرەك Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . مۇتلەق قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇ مەن سىناق قىلىپ باققان ئەڭ ياخشى تەنھەرىكەت ماشىنىسى ئەمەس ، ئەمما تەنتەربىيە سالونلىرى ئىچىدە ئۇ ماڭا ئەڭ تەسىر قىلغان ماشىنا ئىدى. ئۇ ھەتتا ئەڭ تېز ئەمەس ئىدى…
ئۇنداقتا غەلىتە ماشىنىلارچۇ؟
بۇنىڭغا ئوخشاش تېخىمۇ غەلىتە مودېللارنىڭ يوقلۇقىدىن ھەيران قالماڭ Corvette ZR1 ياكى Lamborghini Huracán بۇ تىزىملىكتە. مەن بۇ ۋە باشقا غەلىتە مودېللارنى ھەيدىدىم ، ئەمما ئۇلار مېنىڭ ئويلىغىنىمدەك بولدى ، راستىنى ئېيتقاندا ، مەن ھەيران قېلىشنى ياخشى كۆرىمەن. مەن تېخىمۇ ئاددىي ماشىنىلارنى ياخشى كۆرىمەن.
شۇنداقلا ، دىققەت قىلغاندەك ، مەن بۇ ھېكايىدە پۈتۈنلەي يوقاپ كەتتىم.
مەن تىلغا ئالماقچى بولغان ماشىنىلار بەك كۆپ فورد فوكۇس RS بىز قارشىلىشالايمىز ، ياكى خوندا Civic Type-R FK8 ۋە EK9 بىز ئالدىنقى ئايدا ئېلان قىلغان. بۇ تىزىملىك چەكسىزلىككە قاراپ داۋاملىق ماي كۆپىيىشى مۇمكىن ...
Ah… the لەندىروۋىر قوغدىغۇچى خىزمىتى V8!
بۇ تەبىئەت تىزىملىكىدە 400 ئات كۈچىدىن ئاشىدىغان قوغدىغۇچى بولۇشى كېرەك. ھەممە نەرسىنىڭ مەنىسى بار مۇكەممەل دۇنيادا ، بۇ مودېلنىڭ ھېچقانداق ئەھمىيىتى بولمايدۇ… ئەمما مەن كەمچىلىكلەرنى ياقتۇرىمەن. بۇ ماقالىنى ئوقۇسىڭىز بۇنىڭ سەۋەبىنى چۈشىنىسىز.
ياخشى… ۋاز كېچىڭ!
مەن چۈشتىن كېيىن مۇشۇ يەردە قالىمەن ، ھېچقانداق يەكۈن چىقارمايمەن. مەن نۇرغۇن مودېللارنى ياخشى كۆرىمەن ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن. ئەمما بۇ تېمىنى تاشلايلى. ئەگەر ئۇلار مىلتىقنى بېشىمغا كۆرسەتسە ، مەن پەقەت بىرلا ماشىنىنى تاللىشىم كېرەك ، بەلكىم مەن تاللىشىم مۇمكىن 997 ئەۋلاد پورسچى 911 . ئۇنىڭدا مەن مۇھىم دەپ قارىغان ھەممە نەرسە بار ، ئۇ كۈندىلىك تۇرمۇشتا بىمەنە ئۈنۈملۈك ۋە ئوخشاشلا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
ئەمما دوزاخ this بۇ مودېلنى ئويلىغىنىمدا مەن تىلغا ئالمىغان نۇرغۇن كىشىلەرنى ئېسىمدە ساقلايمەن!
كۇپايە! مېنىڭ يازغۇدەك سىناقلىرىم بار. ئۇلارنىڭ بىرى ، مېنى ئالاھىدە ئىمتىيازغا ئىگە قىلغان مودېل ، Hyundai Nexo. ئەگەر ئۇنى بىلمىسىڭىز ، ئۇنىڭ 20 يىل ئىلگىرى تەرەققىي قىلغان مودېل ئىكەنلىكىنى بىلىسىز ، بۇ تېخنىكىلار چوقۇم ماشىنىنىڭ كەلگۈسىگە بەلگە بېرىدۇ. بۇ زىيارەتنى كۆرۈڭ ۋە سەۋەبىنى كۆرۈڭ.
بۇ ھەپتە ئاخىرىمۇ شۇنداق ئىدى…