大小;家族とスポーツ：フード付きとフードなし。電気、ガソリン、さらには水素！ RazãoAutomóvelの設立以来、私はテストした車の数を失いました。非常に多くの人がいて、そのうちのいくつかはとても良いので、私が何をしているのかを知っている人は誰でも私に次の質問をします。Guilherme、あなたが今まで運転した中で最高の車は何でしたか？
それは私を悩ませている質問だと告白します。一見単純な質問であるにもかかわらず、絶対的な答えを要求するので、それは私を驚かせます。 「最高の最高」を選択することは、不可能とは言わないまでも、ありがたい仕事です。これは、私がすでにここで述べたのと同じ理由からです。それでも、私は挑戦を受け入れます！
ほぼ不可能な作業でしたが、ここでは誰も私に耳を貸さないのですが、私に最も印象を与えた車のいくつかに言及することができます。これらの車の多くは必ずしも最高ではありませんが、最初に頭に浮かんだ車です。時には彼らが私を引き起こした驚きのために、時には彼らが私に引き起こした感情のために。
ダチアダスターがポルシェ911と同じテキストで言及されるのは歴史上初めてです。
選出者
そうは言っても、私たちは大きな考慮なしに選ばれたものに行きます。
ポルシェ911GT3（991）を運転するのが好きでした。他のモデルでは、ポルシェ911GT3ほど人と機械のつながりを強く感じたことはありません。サスペンションとエンジンのレスポンス、ステアリングフィール、ブレーキング、シャーシのバランス、そして何よりも「歯のナイフ」でコーナーを攻撃する際のこれらすべてのコンポーネントの連携の仕方が美味しい！
過去30年間のほとんどのポルシェ911を運転した後、私はこれを言います—証拠？中には真ん中に写っている写真があります。
私に痕跡を残した別のモデルが欲しいですか？考えさせてください…うーん。もう知っている！ THE ルノーメガーヌRSトロフィー前の世代から。私が最初にそれをテストしたとき、275 hp 2.0ターボエンジンはすでに何年にもわたる重量を持っていました—パワーは十分以上でしたが、エンジンはほとんど伸びず、パワーは非常に狭い回転範囲にありました。 SEAT LeonCupraの素晴らしい2.0TSIエンジンの前では、石器時代のエンジンのように見えました。
とにかく…記憶に残るものではなかったエンジンで、輝いていたのはシャーシでした。単に素晴らしい！メガーヌRSトロフィーが私のカーブへのアプローチに影響を与えたという自信は非常に大きかったので、チームとして、ほぼテレパシーの方法でカーブにアプローチしました。
私はまだ新世代のメガーヌRSをテストしていません—ディオゴはすでにその特権を持っていました—しかしルノースポールから私は良いことだけを期待しています。そして、ルノークリオRS（現世代）がガリアブランドのスポーツ部門の最初で最後のモデルであり、私が特に評価していなかったことを強く望んでいます。
息を呑んで、スポーツを休んでみましょう。
さて…次のモデル！ダチアダスター。 THE ダチアダスター硬質プラスチック、寄生ノイズがあり、技術的なものではなく（まったく逆）、素晴らしいエンジンがありません。しかし、それは実用的で信頼性が高く、リラックスした精神を持っています。理由がわからなくても車が大好きです。正直だからだと思います。それは大きなフリルがないものです。そして、すべてが複雑な時代に、ルーマニアのSUVはますます希少なものを提供します…シンプルさ。
ありそうもない車で続けて、私は私が運転した何千キロも大好きでしたセアトアルハンブラ第一世代の。この最後の車は私が4年間所有していた車でした。
わずか90hpのパワー、ハイプロファイルタイヤ、快適さを重視して調整されたハイシャーシを備えた、私のSEAT AlhambraMK1は嬉しい驚きでした。それは複合的な方法で湾曲し、すべてのコントロールのタッチは通常フォルクスワーゲンでした。その車では90馬力のパワーが不足していましたが、インジェクションポンプを備えた古いTDIの特徴は、低回転での優れたパワーの供給でこの不足を補いました。
スポーツに戻って、私はすべての世代に言及する必要がありますマツダMX-5、第3世代を除く—すべての世代について数回、多くの記事で話しました。思い出に残るスポーツカーを30,000ユーロ未満でお探しの場合は、マツダMX-5NDをご検討ください。
「少しのお金」と言えば、私は最後の世代を思い出しましたセアトイビザキュプラ、192 hp 1.8TSIエンジンを搭載。他の「フライト」の優れた拠点として記憶に残ったモデル。中古品の購入を検討中…
しかしまあ…私は分散しています！ «スピアヘッド»に戻ると、アルファロメオジュリアクアドリフォリオ。絶対的には、これまでに試した中で最高のスポーツカーではありませんが、スポーツセダンの中で最も印象に残ったのはこの車でした。そして、それは最速ではありませんでした…
では、エキゾチックな車はどうですか？
のようなよりエキゾチックなモデルがないことに驚かないでくださいコルベットZR1またランボルギーニウラカンこのリストにあります。私はこれらや他のエキゾチックなモデルを運転しましたが、それらはまさに私が期待したものであり、正直なところ、私は驚きたいです。私はもっとありふれた車が好きです。
また、お気づきのように、私はこの物語に完全に迷っています。
言及したい車がたくさんありますフォードフォーカスRS私たちが立ち向かうことができること、またはホンダシビックタイプ-RFK8およびEK9先月公開したものです。そして、リストは無限に向かって太り続ける可能性があります...
ああ… ランドローバーディフェンダーワークスV8!
この性質のリストには、400馬力以上のディフェンダーが必要でした。すべてが理にかなっている完璧な世界では、このモデルは何の意味もありません…しかし、私は不完全さが好きです。この記事を読むと、その理由がわかります。
えーと…あきらめろ！
私はこれを午後中ずっと続けるつもりであり、結論を出すつもりはありません。私は多くのモデルが好きで、それらの多くはまったく異なる理由で好きです。しかし、件名を削除しましょう。彼らが私の頭に銃を向けて、私が1台の車だけを選ばなければならなかったなら、多分私は997世代のポルシェ911。それは私が不可欠だと思うすべてのものを持っており、それは途方もなく効果的であり、日常生活で等しく使用可能です。
しかし、地獄…このモデルについて考えるとき、私は言及しなかった他の多くのことを覚えています！
これで十分です！書くべきテストがもっとあります。そのうちの1つは、私を特権的に感じさせたモデル、ヒュンダイネクソについてです。知らない人は、20年前のモデルであり、クルマの未来を確実に刻む技術を駆使していることをご存知でしょう。このインタビューを見て、その理由を確認してください。
そして今週末はこんな感じでした…