Nhỏ và lớn; gia đình và thể thao: có và không có mui xe; điện, xăng và thậm chí cả hydro! Kể từ khi thành lập Razão Automóvel, tôi đã mất số lượng xe mà tôi đã thử nghiệm. Có rất nhiều, và một số trong số đó rất tốt, đến nỗi bất cứ ai biết tôi đang làm gì sẽ hỏi tôi câu hỏi sau: Guilherme, chiếc xe tốt nhất mà bạn từng lái là gì?
Thú thực đó là câu hỏi cũng ám ảnh tôi. Nó làm tôi ngạc nhiên vì mặc dù là một câu hỏi có vẻ đơn giản, nhưng nó đòi hỏi một câu trả lời quá tuyệt đối. Chọn "tốt nhất trong số tốt nhất" là một nhiệm vụ vô ơn, không phải nói là không thể - vì những lý do tương tự mà tôi đã đề cập ở đây. Tuy nhiên, tôi chấp nhận thử thách!
Mặc dù là một nhiệm vụ gần như bất khả thi, ở đây mà không ai nghe tôi nói, tôi có thể kể ra một số chiếc xe gây ấn tượng nhất với tôi. Nhiều chiếc xe trong số này không nhất thiết phải là tốt nhất, nhưng chúng là những chiếc đầu tiên xuất hiện trong đầu tôi. Đôi khi vì sự ngạc nhiên mà họ gây ra cho tôi, đôi khi vì cảm giác mà họ khơi dậy trong tôi.
Đây sẽ là lần đầu tiên trong lịch sử, một chiếc Dacia Duster sẽ được đề cập trong cùng một nội dung với Porsche 911.
người được bầu chọn
Phải nói rằng, không cần cân nhắc kỹ lưỡng, chúng tôi đi đến những người đã chọn.
Tôi thích lái chiếc Porsche 911 GT3 (991) . Không có mẫu xe nào khác mà tôi cảm thấy mối liên hệ giữa người và máy mãnh liệt như ở Porsche 911 GT3. Phản ứng của hệ thống treo và động cơ, cảm giác lái, phanh, cân bằng của khung xe và trên hết, cách mà tất cả các thành phần này phối hợp với nhau khi tấn công các góc cua bằng “dao trong răng” thật tuyệt vời!
Tôi nói điều này sau khi lái hầu hết những chiếc Porsche 911 trong ba thập kỷ qua - bằng chứng? có một bức ảnh mà tôi xuất hiện ở giữa một số bức ảnh.
Bạn có muốn một mô hình khác để lại dấu ấn cho tôi? Hãy để tôi nghĩ… hmmm. Tôi đã biết! CÁC Renault Mégane RS Trophy từ thế hệ trước. Khi tôi lần đầu tiên thử nghiệm nó, động cơ 2.0 Turbo 275 mã lực đã có sức nặng của năm tháng - sức mạnh là quá đủ, nhưng động cơ kéo dài ít và công suất đến ở một dải vòng quay rất hẹp. Trước động cơ 2.0 TSI tuyệt vời của SEAT Leon Cupra, nó trông giống như một động cơ từ thời kỳ đồ đá.
Với một động cơ, dù sao thì… không chính xác đáng nhớ, đó là khung gầm đã tỏa sáng. Đơn giản là tuyệt vời! Sự tự tin mà Mégane RS Trophy đã truyền cảm hứng trong cách tiếp cận của tôi với các đường cong lớn đến mức chúng tôi đã tiếp cận - vâng, với tư cách là một nhóm - các đường cong theo cách gần như thần giao cách cảm.
Tôi vẫn chưa thử nghiệm thế hệ mới của Mégane RS - Diogo đã có đặc quyền đó - nhưng từ Renault Sport, tôi chỉ mong đợi những điều tốt đẹp. Và tôi rất hy vọng rằng Renault Clio RS (thế hệ hiện tại) là mẫu xe đầu tiên và cũng là mẫu xe cuối cùng trong bộ phận thể thao của thương hiệu Gallic mà tôi không đặc biệt đánh giá cao.
Hãy để tôi lấy lại hơi thở và hãy tạm dừng chơi thể thao.
Chà… mô hình tiếp theo! Dacia Duster. CÁC Dacia Duster nó có nhựa cứng, tiếng ồn của ký sinh trùng, nó không có gì là công nghệ (hoàn toàn ngược lại) và nó không có động cơ tuyệt vời. Nhưng nó thực tế, đáng tin cậy và có tinh thần thoải mái. Tôi yêu chiếc xe mà không thực sự biết tại sao. Tôi nghĩ đó là vì tôi thành thật. Đó là những gì không có rườm rà lớn. Và vào thời điểm mà mọi thứ đều phức tạp, chiếc SUV Romania cung cấp một thứ ngày càng khan hiếm… sự đơn giản.
Tiếp tục trong những chiếc xe không chắc chắn, tôi yêu thích hàng nghìn km tôi đã lái SEAT Alhambra của thế hệ đầu tiên. Chiếc cuối cùng này là chiếc xe mà tôi đã sở hữu trong bốn năm.
Với công suất chỉ 90 mã lực, lốp cao cấp và khung gầm cao được thiết kế riêng để tạo sự thoải mái, SEAT Alhambra MK1 của tôi là một bất ngờ thú vị. Nó cong theo một cách phức hợp và cảm ứng của tất cả các nút điều khiển thường là của Volkswagen. Công suất 90 mã lực là viết tắt của chiếc xe đó, nhưng đặc điểm của TDI cũ với bơm phun, đã bù đắp cho sự thiếu hụt này với khả năng phân phối công suất tuyệt vời ở vòng tua thấp.
Trở lại với thể thao, tôi phải đề cập đến tất cả các thế hệ của Mazda MX-5 , ngoại trừ thế hệ thứ 3 - chúng tôi đã nói về tất cả các thế hệ nhiều lần và trong nhiều bài báo. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao đáng nhớ với giá dưới 30.000 €, hãy xem xét Mazda MX-5 ND.
Nhắc đến "ít tiền", tôi nhớ đến thế hệ cuối cùng của GHẾ Ibiza Cupra , với động cơ 1.8 TSI 192 mã lực. Một mô hình đã lưu lại trong trí nhớ của tôi vì đã trở thành một cơ sở tuyệt vời cho các «chuyến bay» khác. Tôi đang cân nhắc mua một…
Nhưng mà ... tôi đang giải tán! Quay trở lại «mũi nhọn» tôi phải kể đến Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Về mặt tuyệt đối, nó không phải là chiếc xe thể thao tốt nhất mà tôi từng thử nghiệm, nhưng trong số các salon thể thao, nó là chiếc gây ấn tượng nhất với tôi. Và nó thậm chí không phải là nhanh nhất…
Vậy những chiếc xe kỳ lạ thì sao?
Đừng ngạc nhiên bởi sự vắng mặt của các mô hình kỳ lạ hơn như Tàu hộ tống ZR1 hoặc là Lamborghini Huracán trong danh sách này. Tôi đã lái những chiếc xe này và những mẫu xe kỳ lạ khác, nhưng chúng đúng như những gì tôi mong đợi và thành thật mà nói, tôi muốn ngạc nhiên. Tôi thích những chiếc xe trần tục hơn.
Ngoài ra, như bạn đã nhận thấy, tôi hoàn toàn bị lạc trong câu chuyện này.
Có rất nhiều chiếc xe mà tôi muốn đề cập, như Ford Focus RS mà chúng ta có thể đối đầu, hoặc Honda Civic Type-R FK8 và EK9 mà chúng tôi đã xuất bản vào tháng trước. Và danh sách có thể tiếp tục tăng dần theo hướng vô tận ...
Ah… cái Land Rover Defender Works V8!
Trong danh sách của bản độ này, phải có một Defender với hơn 400 mã lực. Trong một thế giới hoàn hảo, nơi mọi thứ phải có ý nghĩa, thì mô hình này sẽ không có ý nghĩa gì… nhưng tôi thích sự không hoàn hảo. Nếu bạn đọc bài viết này bạn sẽ hiểu tại sao.
Thôi… bỏ cuộc!
Tôi sẽ ở lại cả buổi chiều này và tôi sẽ không đưa ra kết luận nào. Tôi thích nhiều mô hình và nhiều người trong số họ vì những lý do hoàn toàn khác nhau. Nhưng chúng ta hãy bỏ chủ đề. Nếu họ chĩa súng vào đầu tôi và tôi chỉ được chọn một chiếc xe, có lẽ tôi sẽ chọn Porsche 911 thế hệ 997 . Nó có tất cả mọi thứ mà tôi coi là thiết yếu, và nó hiệu quả một cách phi lý và có thể sử dụng được trong cuộc sống hàng ngày.
Nhưng quái quỷ… khi tôi nghĩ về mô hình này, tôi nhớ rất nhiều người khác mà tôi đã không đề cập đến!
Đủ rồi đấy! Tôi có nhiều bài kiểm tra hơn để viết. Một trong số đó là về một mẫu xe cũng khiến tôi cảm thấy tâm đắc, Hyundai Nexo. Nếu không tìm hiểu bạn sẽ biết đây là mẫu xe tiên tiến vượt thời gian hai thập kỷ, áp dụng những công nghệ chắc chắn sẽ đánh dấu tương lai của xe hơi. Xem cuộc phỏng vấn này và xem tại sao.
Và cuối tuần này như thế này…