Mae John Hennessey yn Americanwr sy'n hoffi herio pwerau sydd wedi'u gosod. BMW M6? Mercedes SL AMG? Iddo ef maen nhw'n geir rhy “ddomestig” ... mae'n hoff o fwystfilod sy'n nwylo nwy!
Mae Hennessey yn gwmni paratoi ceir bach sy'n hoffi ysgogi'r diwydiant ceir. Lansiodd Bugatti Veyron a dywedodd “Voilá! Dyma’r car cyflymaf yn y byd ”, lansiodd Henessey y Venon a dywedodd“ Bugatti, os gwelwch yn dda KISS FY ASS! ” - Gallwch chi weld y stori gyfan yma.
Felly rydych chi eisoes yn gweld y pethau y mae'r dynion hynny wedi'u gwneud ohonynt. Mae gofyn i John Hennessey, sylfaenydd y brand, gael ei fesur mewn gair neu weithred fel gofyn i Lychlyn am foesau bwrdd, neu fwrw ati a gofyn am faddeuant.
A phan dwi'n siarad am fwy o gapasiti dwi'n siarad am injan V8 gyda 7000cc. Erbyn hyn byddai person arferol yn pacio’r offer ac yn dweud “iawn, dylai hyn ei wneud”. Yn Hennessey mae'r athroniaeth yn wahanol ... mae'n esmifran llwyr! Felly aethant i siopa ac yn ychwanegol at y V8 enfawr, fe wnaethant ychwanegu dau dyrbin. Canlyniad? Dyna 1226hp wrth y crankshaft, neu 1066hp wrth yr olwyn! Yr hyn sy'n cyfateb i gael injan Nissan GT-R wedi'i neilltuo ar gyfer pob olwyn yrru. Cyflymder uchaf? Bron i 400km / h, a'r 0-100km / h wedi'i gyflawni mewn llai na 3 eiliad. 2.9 eiliad i fod yn union. Phew ... mae hynny'n iawn!
O ddifrif? 800hp?! Byddai'n well pe na baent yn rhoi unrhyw beth, neu fel arall yn cyfaddef ei fod yn ddyfais ar gyfer brolio yn unig - O ac o'r fath, mae fy nghar yn tynnu'n wael ...! Hei aros oh Toni ... dim ond 800hp sydd gen i i'r set hon! Beth bynnag, dim sylwadau.
I gyd o'r neilltu, y gwir yw bod Coupé Twin-Turbo Hennessey CTS-V VR1200 - dyna enw llawn y model - wedi'i ystyried i'r manylyn lleiaf.
Er mwyn cadw i fyny â momentwm yr injan - neu geisio cadw i fyny ag ef, mae Hennessey wedi rhoi breciau ceramig, teiars “anfeidrol” i'r CTS-V, ac ataliadau chwaraeon. Ychwanegwyd atodiadau aerodynamig ledled y lle i gynhyrchu downforce et voilá. Dyma enillydd teitl coupe pedair sedd cyflymaf y byd.
Gan ymyl beth? 600hp?! Lol…
Y newyddion da yw y bydd Hennessey yn cynhyrchu 12 uned yn unig o'r CTS-V felly nid oes angen i chi ofni mynd allan. Mae'r tebygolrwydd o ddod ar draws un o'r 12 uned yn llai na tharo'r Ewro-Miliynau. Gobeithio ichi fwynhau cwrdd â'r bwystfil hwn. Dilynwch ni hefyd ar facebook - cliciwch yma.
Pwer:
• 1,226hp @ 6,400 rpm (1,066hp wedi'i fesur wrth yr olwyn)
• 1,109Nm @ 4,000 rpm (964Nm wedi'i fesur wrth olwyn)
Perfformiad Amcangyfrifedig:
• 0-100 km / h: 2.9 eiliad
• 0-400m: 10.4 eiliad
• Cyflymder Uchafswm: 391 km / h
Uwchraddio Twin Turbo VR1200 Wedi'i gynnwys:
• 427 injan alwminiwm CID (7.0L) V8
• Pistons alwminiwm
• Rhannau mewnol wedi'u goleuo
• Cranc-ysgwydd wedi'i beiriannu a'i ddatblygu'n benodol
• Balansau treialon wedi'u hail-raddnodi
• Amseru falf newydd
• Pen modur fflwcs uchel
• Hennessey VR1200 Camshaft
• Gweithredwyr yn gweithio
• Gwell system danwydd (pwmp a phibellau)
• Cywasgwyr turbo pwysedd uchel
• Gwastraffau Deuol
• Rheolwr Hwb Addasadwy (800, 1000 a 1226hp)
• Cysylltiadau turbo dur gwrthstaen
• Oerydd aer a dŵr
• System Sefydlu Aer Llif Uchel
• Rheoli injan gan HPE
Trosglwyddo a Blwch Gêr:
• Cydiwr dwbl perfformiad uchel
• Trosglwyddo carbon
System brêc Brembo:
• Disgiau carbon 15.1 modfedd (blaen / cefn)
• Genau: 8-Pistons (Blaen); 6-Pistons (cefn)
Rims & Tires:
• Olwynion Hennessey: 20 × 10 modfedd (Blaen); 20 × 13 modfedd (cefn)
• Teiars Super Sport Pilot Michelin: 275 / 30YR-20 (Blaen); 345 / 30YR-20 (cefn)
Uwchraddio Ataliadau:
• Gostyngiad mewn uchder i'r ddaear
• Amnewid unedau lled-gystadleuaeth
• Tiwnio gan John Heinricy Tunner
Testun: Guilherme Ferreira da Costa