John Hennessey Amerîkî ye ku hez dike ku hêzên sazkirî dijwar bike. BMW M6? Mercedes SL AMG? Ji bo wî ew pir otomobîlên "xwemalî" ne… ew ji heywanên gazê hez dike!
Hennessey pargîdaniyek piçûk a amadekirina gerîdeyê ye ku hez dike pîşesaziya gerîdeyê provoke bike. Bugatti Veyron dest pê kir û got "Voilá! Ev otomobîla herî bilez a cîhanê ye", Henessey dest bi Venon kir û got "Bugatti, ji kerema xwe KÊRÊ MIN AMÇ BIKE!" - Hûn dikarin tevahiya çîrokê li vir bibînin.
Ji ber vê yekê hûn jixwe tiştên ku ew zilam jê hatine çêkirin dibînin. Daxwaza ji John Hennessey, damezrînerê marqeyê, ku bi gotin û kirinan were pîvandin mîna ku ji Vikingek ji adetên maseyê bipirsin, an jî biqîrin û lêborînê bixwazin.
Û gava ku ez qala kapasîteya mezintir dikim, ez qala motorek V8 ya bi 7000cc dikim. Di vê demê de mirovek normal dê amûran pak bike û bêje "baş, divê ev bike". Li Hennessey felsefe cuda ye… mutleq esmifran e! Ji ber vê yekê ew çûn kirrûbirrê û ji bilî V8-a mezin, wan du turbo zêde kirin. Netîce? Ew 1226 hp li kereyê, an 1066 hp li çerxerê ye! Wekheviya hebûna motorek Nissan GT-R ku ji her çerxa ajotinê re tê veqetandin. Leza herî zêde? Nêzîkî 400 km/h, û 0-100 km/h di 3 çirkeyan de kêmtir dibe. 2,9 seconds ku rast be. Heyf… rast e!
Bi giranî? 800 hp?! Çêtir e ku wan tiştek nedane, an na bipejirînin ku ew amûrek tenê ji bo pesnê xwe ye - Ax û wusa, otomobîla min xirab dikişîne…! Hey bisekine oh Toni… Min ev set tenê 800 hp heye! Herçi jî, tu şîrove.
Hemî henekan li aliyekî, rastî ev e ku Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé - ew navê tevahî modelê ye - heya hûrguliya herî piçûk hate fikirîn.
Ji bo ku bi leza motorê re bisekine - an jî hewl bidin ku wê bidomînin, Hennessey CTS-V bi frenên seramîk, lastîkên "bêsînor", û suspensionsên werziştir stendiye. Li her deverê pêvekên aerodînamîkî lê zêde kirin da ku hêza dakêşanê û voilá çêbikin. Li vir serketiya herî bilez a sernavê kupaya çar-kursî ya cîhanê ye.
Li gorî çi? 600 hp?! Pir ken…
Mizgîn ev e ku Hennessey dê tenê 12 yekîneyên CTS-V hilberîne, ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku hûn ji derketina derve bitirsin. Îhtîmala hatina yek ji 12 yekîneyên ji lêdana Euro-Millions piçûktir e. Ez hêvî dikim ku hûn ji hevdîtina vî cenawir kêfxweş bûne. Li ser facebookê jî me bişopînin - li vir bikirtînin.
Erk:
• 1,226 hp @ 6,400 rpm (1,066 hp li ser tekerê tê pîvandin)
• 1,109 Nm @ 4,000 rpm (964 Nm li ser teker tê pîvandin)
Performansa texmînkirî:
• 0-100 km/h: 2,9 çirke
• 0-400m: 10,4 çirke
• Leza Max: 391 km/h
Nûvekirina VR1200 Twin Turbo Tê de:
• 427 CID (7.0L) motora aluminiumê V8
• Pîstonên Aluminium
• Parçeyên hundurîn ronahî kirin
• Mifteya çolê ya makîneyî û bi taybetî pêşkeftî
• Hevsengiyên ceribandinê yên ji nû ve hatine pîvandin
• Fermana valveya nû
• Serê motorê flux bilind
• Hennessey VR1200 Camshaft
• Injektor xebitîn
• Pergala sotemeniyê ya çêtir (pompe û lûle)
• turbo compressorên tansiyona bilind
• Wastegates Dual
• Kontrolkera Boostê ya Guherbar (800, 1000 & 1226hp)
• Girêdanên turbo yên polayê zengarnegir
• Intercooler hewa û avê
• System Induction Air High-Flow
• Rêveberiya Engine ji hêla HPE ve
Transmission & Gearbox:
• Performansa bilind klûbek dualî
• veguhestina karbonê
Pergala brake Brembo:
• Dîskên karbonê yên 15,1 inç (pêş/paş)
• Jaws: 8-Pistons (Pêş); 6-Piston (paş)
Rims & Tires:
• Tekerên Hennessey: 20×10 inch (Pêş); 20×13 inç (paş)
• Michelin Pilot Super Sport Tires: 275/30YR-20 (Pêş); 345/30YR-20 (paş)
Nûvekirinên Rawestandinê:
• Kêmbûna bilindahiya erdê
• Li şûna yekîneyên nîv-pêşbirkê
• Tuning by John Heinricy Tunner
Nivîs: Guilherme Ferreira da Costa