Gyda dim ond 10 426 o unedau wedi'u cynhyrchu dros dair blynedd (rhwng 1975 a 1978), mae'r Jaguar XJ-C yn bell o fod yn fodel cyffredin. Fodd bynnag, ni wnaeth hynny rwystro Pwyliaid Carlex Design rhag ei ddewis fel yr ymgeisydd delfrydol ar gyfer restomod.
Yn y trawsnewidiad hwn, nid oedd y cwmni o Wlad Pwyl sy'n fwyaf adnabyddus am ei waith yn y byd tiwnio, yn rhy radical, gan ddilyn egwyddor sylfaenol o restomod. Eto i gyd, mae'r gwahaniaethau o'r unedau sy'n gadael ffatri Coventry yn rhy amlwg o lawer.
Ar y blaen, gostyngwyd y crôm yn sylweddol, yn ogystal â dimensiynau'r bympars. Mae'r gril hefyd yn newydd, felly hefyd y prif oleuadau sydd, er gwaethaf cynnal y llinellau gwreiddiol, bellach yn defnyddio technoleg LED fodern.
Gan droi i'r ochr, yr uchafbwynt mwyaf yw'r olwynion enfawr a'r helaethiadau bwa olwyn sydd eu hangen i ddarparu ar eu cyfer. At hynny, nid yr ataliad yw'r un gwreiddiol chwaith, fel y gwelir yn y cliriad tir is. Yn olaf, yn y cefn, yn ychwanegol at y bympars mewn lliw corff, mae mabwysiadu'r taillights tywyll.
Ac y tu mewn, pa newidiadau?
Y tu mewn i'r Carlex Design Jaguar XJ-C, mae'r newyddbethau hyd yn oed yn fwy amlwg a dwys nag ar y tu allan.
Nid yn unig y cafodd caban y coupé Prydeinig ei ailgynllunio, ond ei foderneiddio hefyd. Felly mae'n ymddangos bod y panel offerynnau bellach yn ddigidol, fel y mae'r rheolyddion hinsawdd. Mae'n wir bod llawer o groen yn dal i fod y tu mewn i'r XJ-C hwn, ond mae consol y ganolfan a'r paneli drws wedi'u hailgynllunio'n llwyr.
Hefyd yn y tu mewn, dylid tynnu sylw at fabwysiadu seddi newydd a bar rholio cefn a barodd i'r seddi cefn ddiflannu.
A mecaneg?
Am y tro mae Carlex Design wedi cadw'r rhan fwyaf o fanylion technegol ei brosiect restomod yn gyfrinachol. Er hynny, rydyn ni'n gwybod bod gan yr “aileni” Jaguar XJ-C system frecio newydd ac, fel y dywedon ni, ataliad newydd.
O ran yr injan, fe wnaeth Carlex Design wrthsefyll y demtasiwn i roi modur trydan o dan gwfl yr XJ-C, fel rydyn ni wedi'i weld mewn restomod eraill, ond nid oedd hefyd yn cadw'r chwe-silindr na V12 mewn-lein gosod y coupé yn wreiddiol.
Felly, bydd yr XJ-C hwn yn cynnwys V8 nad yw ei darddiad Carlex Design, am y tro, wedi datgelu. Fodd bynnag, datgelodd y cwmni o Wlad Pwyl y bydd y pŵer yn 400 hp, llawer mwy na'r 289 hp y daeth y V12 gwreiddiol i'w gyflawni.
Am y tro, dim ond "ar bapur" y mae'r prosiect hwn (wedi'i brofi gan y delweddau digidol rydyn ni'n eu dangos i chi yma), ond ni ddylai fod yn hir cyn iddo weld golau dydd, ac ar yr adeg honno rydyn ni'n gobeithio gallu llenwi popeth y bylchau ar eich manylebau a hefyd am ei bris.