O argraffiad arbennig a chyfyngedig i aelod parhaol o'r ystod, y newydd Audi R8 V10 RWD hwn fydd yr unig Audi gyriant olwyn-gefn sydd ar gael ar y farchnad.
Roedd eisoes yn ystod y genhedlaeth gyfredol, yn 2018, i Audi gyflwyno’r R8 V10 RWS inni, rhifyn arbennig wedi’i gyfyngu i 999 o unedau a oedd yn sefyll allan am fod â dwy olwyn yrru yn unig, y cyntaf absoliwt yn yr R8 - ac i ddod o hyd i Audi arall o yrru olwyn-gefn mae'n rhaid i ni fynd i ddechreuad y brand, yn negawdau cyntaf y ganrif ddiwethaf.
Nawr, ar ôl ail-lunio'r R8, mae Audi yn ail-lansio'r supercar heb quattro eto, nid fel argraffiad cyfyngedig, ond fel y fersiwn fwyaf fforddiadwy o'r ystod.
Llai o geffylau, ond dim byd yn araf
Fel gweddill yr R8, gellir prynu'r V10 RWD newydd naill ai gyda'r gwaith corff coupé neu Spyder, ac fel y mae'r enw'n awgrymu, y tu ôl i'w gefn mae V10 atmosfferig sylweddol (dim tyrbinau o gwmpas yma), gyda 5.2 l o gapasiti.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yr Audi R8 V10 RWD fydd elfen leiaf ceffylau'r ystod, wrth gyflwyno "dim ond" 540 hp (a 540 Nm) yn erbyn 570 hp y quattro V10 a 620 hp y quattro Perfformiad V10.
Er gwaethaf y diffyg ceffylau, nid oes gan y car chwaraeon super newydd ddim byd araf. Ynghyd â'r un blwch gêr S Tronic (cydiwr dwbl) saith-cyflymder â'r “brodyr”, mae'r 100 km / h yn cael ei gyrraedd mewn 3.7s a'r cyflymder uchaf yw 320 km / h (3.8s a 318 km / h ar gyfer y Spyder ).
Daw'r Audi R8 V10 RWD newydd â gwahaniaeth cloi mecanyddol, ac mae absenoldeb echel flaen gyrru yn golygu 65 kg a 55 kg yn llai o'i gymharu â quattro R8 V10 a quattro R8 Spyder V10, yn y drefn honno.
Mae hyn yn golygu bod y R8 V10 RWD yn pwyso 1595 kg tra bod y Spyder yn pwyso 1695 kg. Y dosbarthiad pwysau yn y ddau yw 40:60, sy'n golygu bod 60% o'u màs wedi'i ganoli ar yr echel gefn.
Pan fydd yn cyrraedd?
Disgwylir i'r Audi R8 V10 RWD newydd gyrraedd yn gynnar yn 2020 ac nid yw'r prisiau ar gyfer Portiwgal wedi'u datblygu eto. Yn yr Almaen, mae prisiau'n dechrau ar 144,000 ewro ar gyfer y coupé a 157,000 ewro ar gyfer y Spyder.
