Desde edición especial e limitada ata membro permanente da gama, o novo Audi R8 V10 RWD será o único Audi de tracción traseira dispoñible no mercado.
Xa foi durante a actual xeración, en 2018, cando Audi nos presentou o R8 V10 RWS, unha edición especial limitada a 999 unidades que destacaba por ter só dúas rodas motrices, unha primicia absoluta no R8, e por atopar outro Audi. de tracción traseira temos que ir aos inicios da marca, nas primeiras décadas do século pasado.
Agora, tras o restyling do R8, Audi relanza de novo o superdeportivo sen quattro, non como unha edición limitada, senón como a versión máis asequible da gama.
Menos cabalos, pero nada lento
Do mesmo xeito que o resto do R8, o novo V10 RWD pódese adquirir tanto coa carrocería coupé como coa Spyder e, como o seu nome indica, hai detrás un V10 de gran atmósfera (sen turbos por aquí), con 5,2 l de capacidade.
Subscríbete ao noso boletín
O Audi R8 V10 RWD será o elemento menos equino da gama, ao presentar "só" 540 CV (e 540 Nm) fronte aos 570 CV do V10 quattro e os 620 CV do V10 Performance quattro.
A pesar da falta de cabalos, o novo superdeportivo non ten nada de lento. Acoplado á mesma caixa de cambios S Tronic (dobre embrague) de sete velocidades que os “irmáns”, acada os 100 km/h en 3,7 segundos e a velocidade máxima é de 320 km/h (3,8 e 318 km/h para o Spyder). ).
O novo Audi R8 V10 RWD vén equipado cun diferencial de bloqueo mecánico, e a ausencia de eixe dianteiro motriz supón 65 kg e 55 kg menos en comparación co R8 V10 quattro e o R8 Spyder V10 quattro, respectivamente.
Isto significa que o R8 V10 RWD pesa 1595 kg mentres que o Spyder pesa 1695 kg. A distribución do peso en ambos é 40:60, o que significa que o 60% da súa masa concéntrase no eixe traseiro.
Cando chega?
O novo Audi R8 V10 RWD está previsto que chegue a principios de 2020 e aínda non se adiantaron os prezos para Portugal. En Alemaña, os prezos parten de 144.000 euros para o coupé e de 157.000 euros para o Spyder.
