Gadewch i ni fod yn onest. Nid oes unrhyw un yn breuddwydio am brynu Opel Karl FlexFuel (FlexFuel oherwydd ei fod yn rhedeg ar LPG a gasoline). Neb. Ond doedd neb eisiau i Fernando Santos wysio Éder chwaith ac fe wysiodd ef…
Felly pam yr uffern mae rhywun yn prynu Éder Karl a Fernando Santos? Oherwydd teimladau o'r neilltu, y gwir yw mai'r hyn sy'n wirioneddol bwysig - a phan mae'n wirioneddol bwysig! - mae'r Opel Karl FlexFuel a'r Éder yn cyflawni eu swyddogaethau'n enghreifftiol. A yw'n ddigon? Yn achos Éder, nid wyf yn gwybod pam nad wyf yn deall unrhyw beth am bêl-droed, ond yn achos Opel Karl FlexFuel mae'n ddigon.
Mae'r Karl yn gar gwych heb fawr o arian ac nid oes ganddo ddim ond dyluniad mwy ysbrydoledig (y mae dyluniad yn ffactor hanfodol iddo, mae Adam). Aerdymheru, mae wedi. Mae gan Radio gyda MP3. Mordaith-reoli, mae yna hefyd. Nid oes unrhyw beth ar goll o hanfodion heddiw (mae rhestr offer Karl yn helaeth). Mae'n gyffyrddus ac wedi'i wrthsain yn dda. Mae'r Karl yn opsiwn go iawn i'r rhai sydd angen car daro ffyrdd (trefol ac all-drefol) yn ddyddiol, yn y ffordd fwyaf economaidd bosibl heb esgeuluso cysur. Mae gan hyd yn oed llywio â chymorth fodd y ddinas (sy'n cynyddu cymorth gyda symudiadau cyflymder isel).
jac o bob crefftFel y dywedais yn gynharach, mae pwy bynnag sy'n gwerthfawrogi'r ddelwedd yn prynu Adda. Mae unrhyw un sy'n gwerthfawrogi'r gymhareb ansawdd / pris yn prynu Opel Karl FlexFuel. Model sydd wedi'i anelu'n union at yrwyr sy'n chwilio am gar rhad ac economaidd, sy'n gallu ymdopi heb broblemau gyda llawer o gilometrau bob mis.
Gan ystyried hynny, gyrrais fwy na 600 km y tu ôl i olwyn Karl ac rwy’n cyfaddef fy mod wedi dychryn yn y cilometrau cyntaf gyda’r rhagdybiaethau. Mynnodd y cyfartaleddau i LPG beidio â mynd i lawr o 8l / 100km. Fodd bynnag, aeth y cyfartaledd i lawr wrth i'r Opel Karl FlexFuel ychwanegu cilometrau ar y ffordd (fe'i dosbarthwyd i mi gyda dim ond 100km arno). Yn y diwedd, cofnodais gyfartaleddau wedi'u pwysoli o 7.4 l / 100 km ar LPG a 6.1 l / 100 km ar gasoline - mae hyn ar gyflymder rhwng 90 a 120 km / h ar lwybr sy'n cynnwys 60% o ffordd, 20% ar y briffordd ac 20% mewn ddinas. Gwellodd dyfeisgarwch yr injan yn sylweddol hefyd o'r cyswllt cyntaf hyd nes i'r Karl gael ei ddanfon yng nghyfleusterau Opel Portiwgal. Gwerthoedd sy'n gwneud ichi feddwl os cymerwn i ystyriaeth bod y litr o LPG yn is na 0.57 € tra nad yw gasoline yn gostwng o 1.4 € y litr.
O ran yr eiliad rhwng LPG a phetrol, ni allai'r system fod yn symlach. Pwyswch botwm sy'n dweud LPG et voilá !, Rydyn ni'n rhedeg ar “gas”. A chan fod y system wedi'i chydosod mewn ffatri, mae'n gweithio wedi'i hintegreiddio â'r cyfrifiadur ar fwrdd y llong.
Er gwaethaf ei fod yn fodel A-segment (dinas-ddinas), mae'r Karl yn cynnig gofod mewnol sy'n cyfateb yn ymarferol i rai modelau segment-B (cyfleustodau). Yn fwy na hynny, mae ganddo sain da ac mae'r seddi a'r ataliadau yn gyffyrddus - hyd yn oed ar ôl ychydig yn hirach, nid yw'r corff yn teimlo'n ddrwg.
A yw'n cyflawni'r swyddogaeth?Ie, a gyda rhagoriaeth. Yn naturiol, peidiwch â disgwyl gan yr injan tri-silindr braf 1.0 o 75 hp (llai 2 hp wrth gael ei bweru gan LPG) bŵer llethol (ymhell ohono). Ond mae'n hawdd a hyd yn oed yn caniatáu ichi yrru'n ddiymdrech ar gyflymder uwch na'r terfyn cyfreithiol ar y briffordd. Yn fyr: Mae'n breswylydd dinas nad yw'n gyfyngedig i'r ddinas. Yr holl gilometrau hyn yn ddiweddarach, nid wyf yn dal i freuddwydio am brynu Opel Karl. Nid wyf yn breuddwydio oherwydd nad car breuddwyd yw Karl, mae'n gar realiti, ac mewn bywyd go iawn mae'n teimlo fel pysgodyn mewn dŵr. Nid yw Éder chwaith yn chwaraewr breuddwydiol ac ef oedd yr un a drodd y freuddwyd Portiwgaleg yn realiti, felly…
Pris manwerthu argymelledig LPG Karl yw 13,290 ewro, ond mae gan Opel hyrwyddiad ar waith sy'n darparu ar gyfer cynnig y gwerth cyfatebol ar gyfer offer LPG (1300 ewro), gan ddod â'r fersiwn FlexFuel i'r un pris â'r Karl arferol: 11,990 ewro.