Izan gaitezen zintzoak. Inork ez du amesten Opel Karl FlexFuel bat erostea (FlexFuel bai GPL eta gasolinarekin funtzionatzen duelako). Inork. Baina inork ez zuen nahi Fernando Santosek Éder deitzea eta berak deitu zuen...
Beraz, zergatik demontre erosten du norbaitek Karl eta Fernando Santosek Éder deitua? Sentimenduak alde batera utzita, egia da benetan axola duena - eta benetan garrantzitsua denean! – bai Opel Karl FlexFuel-ek bai Éder-ek beren funtzioak eredugarri betetzen dituzte. Nahikoa al da? Éderren kasuan, ez dakit zergatik ez dudan ezer ulertzen futbolari buruz, baina Opel Karl FlexFuel-en kasuan nahikoa da.
Karl kotxe bikaina da diru gutxigatik eta diseinu inspiratuago bat baino ez zaio falta (norentzat diseinua faktore kritikoa den, Adam dago). Aire girotua, dauka. MP3 duen irratiak ditu. Gurutze-kontrola ere badago. Ez da ezer falta gaur egungo ezinbestekoa (Karlen ekipamendu zerrenda zabala da). Erosoa eta ondo insonorizatuta dago. Karla benetako aukera bat da egunero errepideak (hirikoak eta hiriz kanpokoak) joateko autoa behar dutenentzat, ahalik eta modurik ekonomikoenean erosotasuna alde batera utzi gabe. Nahiz eta lagundutako zuzendaritzak hiri modua du (abiadura baxuko maniobratan laguntza areagotzen du).
lanbide guztien jackLehen esan dudan bezala, irudia baloratzen duenak Adam bat erosten du. Kalitate/prezio erlazioa baloratzen duenak Opel Karl FlexFuel bat erosten du. Auto merkea eta ekonomikoa bilatzen duten gidariei zuzendutako eredua, hilero kilometro askotara arazorik gabe aurre egiteko gai dena.
Hori kontuan hartuta, 600 km baino gehiago egin nituen Karlen bolantearen atzetik eta aitortzen dut lehen kilometroetan beldurra hartu nuela kontsumoekin. GLP-rako batez bestekoak 8l/100km-tik ez jaistea tematu zen. Hala ere, batez bestekoa behera egin zuen Opel Karl FlexFuel-ek errepidean kilometroak gehitzen zituelako (100km besterik ez nituztela entregatu zidaten). Azkenean, 7,4 l/100 km-ko batez besteko haztatuak erregistratu nituen GPLn eta 6,1 l/100 km-ko gasolinan, hau 90 eta 120 km/h arteko abiaduran %60 errepidea, %20 errepidea eta %20a errepidean. hiria. Motorraren trebetasuna ere nabarmen hobetu zen lehen kontaktutik Karl-ek Opel Portugalgo instalazioetan entregatu arte. GPL litroa 0,57 eurotik beherakoa dela kontuan hartzen badugu, pentsarazten dizuten balioak, gasolina litroko 1,4 eurotik 1,4 eurotik jaisten ez den bitartean.
GLP eta gasolina txandakatzeari dagokionez, sistema ezin da sinpleagoa izan. Sakatu LPG et voilá! dioen botoi bat, “gasarekin” ari gara. Eta sistema fabrikan muntatuta dagoenez, barneko ordenagailuarekin integratuta funtzionatzen du.
A-segmentuko (hiria-hiria) eredua izan arren, Karl-ek B-segmentuko (erabilgarritasun) modelo batzuen ia-ia barneko espazioa eskaintzen du. Gainera, ondo insonorizatuta dago eta eserlekuak eta esekidurak erosoak dira, nahiz eta lasterketa luze batzuk egin ondoren, gorputza ez da gaizki sentitzen.
Funtzioa betetzen al du?Bai, eta bereizketarekin. Jakina, ez espero 75 hp-ko 1.0 hiru zilindroko motor politarengandik (2 hp gutxiago LPGz elikatzen denean) izugarrizko potentzia (hortik urrun). Baina erraza da eta autobidean legezko mugatik gorako abiaduran esfortzurik gabe gidatzeko aukera ere ematen du. Laburbilduz: hirira mugatzen ez den hiritarra da. Kilometro guzti hauek geroago, oraindik ez dut amesten Opel Karl bat erostea. Ez dut amets egiten Karl ez delako ametsetako auto bat, errealitateko auto bat da, eta bizitza errealean arrain bat bezala sentitzen da uretan. Éder ere ez da ametsetako jokalaria eta bera izan zen Portugalgo ametsa errealitate bihurtu zuena, beraz...
LPG Karl-ek gomendatutako txikizkako prezioa 13.290 eurokoa da, baina Opelek sustapen bat dauka martxan, GPL ekipoei dagokien balioaren eskaintza (1300 euro) eskaintzen duena, FlexFuel bertsioa Karl normalaren prezio berdinera ekarriz: 11.990 euro.