Bądźmy szczerzy. Nikt nie marzy o kupnie Opla Karla FlexFuel (FlexFuel, ponieważ jest zasilany zarówno LPG, jak i benzyną). Nikt. Ale nikt też nie chciał, aby Fernando Santos wezwał Éder, a on wezwał go…
Więc dlaczego, do diabła, ktoś kupuje Karla i Fernando Santos wezwanych Éder? Ponieważ uczucia na bok, prawda jest taka, że to, co naprawdę się liczy – i kiedy to naprawdę ma znaczenie! – zarówno Opel Karl FlexFuel, jak i Éder spełniają swoje funkcje wzorowo. Wystarczy? W przypadku Édera nie wiem, dlaczego nic nie rozumiem o piłce nożnej, ale w przypadku Opla Karla FlexFuel to wystarczy.
Karl to świetny samochód za niewielkie pieniądze i brakuje mu niczego poza bardziej inspirującym designem (dla którego design jest czynnikiem krytycznym, jest Adam). Klimatyzacja ma. Radio z MP3 posiada. Tempomat też jest. Niczego nie brakuje w dzisiejszych podstawach (lista wyposażenia Karla jest obszerna). Jest wygodny i dobrze wyciszony. Karl to prawdziwa opcja dla tych, którzy potrzebują samochodu do codziennego poruszania się po drogach (miejskich i pozamiejskich), w możliwie najbardziej ekonomiczny sposób, nie zaniedbując komfortu. Nawet wspomaganie kierownicy ma tryb miejski (który zwiększa pomoc podczas manewrów przy niskiej prędkości).
Jack wszystkich transakcjiJak wspomniałem wcześniej, kto ceni sobie wizerunek, kupuje Adama. Każdy, kto ceni sobie stosunek jakości do ceny, kupuje Opel Karl FlexFuel. Model skierowany właśnie do kierowców poszukujących taniego i ekonomicznego auta, które bez problemu poradzi sobie z wieloma kilometrami każdego miesiąca.
Biorąc to pod uwagę, przejechałem za Karlem ponad 600 km i przyznam, że na pierwszych kilometrach przeraziłem się zużyciem. Średnie dla LPG nalegały, aby nie spaść z 8l/100km. Jednak średnia spadła, gdy Opel Karl FlexFuel dodał kilometry na drodze (dostarczono mi go z zaledwie 100 km). Ostatecznie zanotowałem średnie ważone 7,4 l/100 km na LPG i 6,1 l/100 km na benzynie – to przy prędkościach od 90 do 120 km/h na trasie składającej się w 60% z drogi, 20% z autostrady i 20% w Miasto. Zaradność silnika również znacznie się poprawiła od pierwszego kontaktu do dostawy Karla do zakładów Opel Portugal. Wartości, które skłaniają do myślenia, jeśli weźmiemy pod uwagę, że litr LPG to mniej niż 0,57€, podczas gdy benzyna nie spada z 1,4€ za litr.
Jeśli chodzi o zamianę LPG na benzynę, system nie mógłby być prostszy. Wciskamy przycisk z napisem LPG et voilá!, jedziemy na „gazie”. A ponieważ system jest zmontowany fabrycznie, współpracuje z komputerem pokładowym.
Pomimo tego, że jest to model segmentu A (miasto-miasto), Karl oferuje przestrzeń wewnętrzną praktycznie równoważną niektórym modelom segmentu B (użytkowym). Co więcej, jest dobrze wyciszony, a siedzenia i zawieszenia wygodne – nawet po kilku dłuższych przejazdach nadwozie nie czuje się źle.
Czy spełnia funkcję?Tak iz wyróżnieniem. Oczywiście nie oczekuj od ładnego trzycylindrowego silnika 1.0 o mocy 75 KM (mniej 2 KM przy zasilaniu LPG) przytłaczającej mocy (daleko od niej). Ale jest to łatwe, a nawet pozwala na bezproblemową jazdę na autostradzie z prędkością powyżej dozwolonego limitu. W skrócie: to mieszkaniec miasta, który nie ogranicza się do miasta. Po tylu kilometrach nadal nie marzę o zakupie Opla Karla. Nie śnię, ponieważ Karl nie jest samochodem marzeń, jest prawdziwym samochodem, aw prawdziwym życiu czuje się jak ryba w wodzie. Éder też nie jest wymarzonym graczem i to on urzeczywistnił portugalskie marzenie, więc…
Sugerowana cena detaliczna LPG dla Karla wynosi 13 290 euro, ale firma Opel wprowadziła promocję, która zapewnia ofertę o odpowiedniej wartości dla sprzętu LPG (1300 euro), przynosząc wersję FlexFuel do tej samej ceny co normalny model Karla: 11 990 euro.