Verum hreinskilin. Engan dreymir um að kaupa Opel Karl FlexFuel (FlexFuel vegna þess að hann gengur bæði fyrir LPG og bensíni). Enginn. En enginn vildi að Fernando Santos myndi kalla á Éder heldur og hann kallaði á hann…
Svo hvers vegna í fjandanum kaupir einhver Karl og Fernando Santos kallaður Éder? Vegna þess að tilfinningar til hliðar, sannleikurinn er sá að það sem raunverulega skiptir máli - og hvenær það raunverulega skiptir máli! – bæði Opel Karl FlexFuel og Éder sinna hlutverkum sínum með fyrirmynd. Er það nóg? Í tilfelli Éder þá veit ég ekki af hverju ég skil ekkert í fótbolta, en í tilfelli Opel Karl FlexFuel er það nóg.
Karl er frábær bíll fyrir lítinn pening og hann skortir ekkert nema innblásnari hönnun (sem hönnun er mikilvægur þáttur fyrir, það er Adam). Loftkæling, það hefur. Útvarp með MP3 hefur. Cruise control, það er líka. Ekkert vantar upp á nauðsynjavörur dagsins í dag (tækjalisti Karls er umfangsmikill). Það er þægilegt og vel hljóðeinangrað. Karl er raunverulegur valkostur fyrir þá sem þurfa bíl til að fara daglega á vegi (í þéttbýli og utanbæjar) á sem hagkvæmastan hátt án þess að vanrækja þægindi. Jafnvel aðstoðarstýring er með borgarstillingu (sem eykur aðstoð við hreyfingar á lágum hraða).
þúsundþjalasmiðurEins og ég sagði áðan, kaupir hver sem metur myndina Adam. Allir sem meta gæði/verð hlutfallið kaupa Opel Karl FlexFuel. Líkan sem er einmitt miðuð við ökumenn sem eru að leita að ódýrum og sparneytnum bíl sem getur tekist án vandræða af sér marga kílómetra í hverjum mánuði.
Að teknu tilliti til þess ók ég meira en 600 km undir stýri á Karli og játa að fyrstu kílómetrana varð ég hræddur við eyðsluna. Meðaltölin fyrir LPG kröfðust þess að fara ekki niður úr 8l/100km. Hins vegar lækkaði meðaltalið þegar Opel Karl FlexFuel bætti við kílómetrum á veginum (hann var afhentur mér með aðeins 100 km á honum). Að lokum skráði ég vegið meðaltal upp á 7,4 l/100 km á gasolíu og 6,1 l/100 km á bensíni – þetta á hraða á milli 90 og 120 km/klst á leið sem samanstendur af 60% vegum, 20% þjóðvegi og 20% í borg. Útsjónarsemi vélarinnar batnaði einnig verulega frá fyrstu snertingu þar til Karl var afhentur í Opel Portúgal verksmiðjum. Gildi sem vekja þig til umhugsunar ef við tökum með í reikninginn að lítrinn af LPG er undir 0,57 € á meðan bensín fer ekki niður úr 1,4 € á lítra.
Varðandi víxlun á milli gasolíu og bensíns gæti kerfið ekki verið einfaldara. Ýttu á takka sem segir LPG et voilá!, við erum að keyra á „gas“. Og þar sem kerfið er samsett í verksmiðju virkar það samþætt við aksturstölvuna.
Þrátt fyrir að vera af gerðinni A-hluta (borg-borg) býður Karl upp á innra rými sem nánast jafngildir sumum B-hluta (nota) gerðum. Það sem meira er, hann er vel hljóðeinangraður og sætin og fjöðrunin eru þægileg – jafnvel eftir nokkra lengri hlaup líður yfirbyggingunni ekki illa.
Uppfyllir það hlutverkið?Já, og með ágætum. Eðlilega má ekki búast við yfirgnæfandi afli (langt í frá) af hinni ágætu 1.0 þriggja strokka vél sem er 75 hö (minna 2 hö þegar hún er knúin af LPG). En það er auðvelt og gerir þér jafnvel kleift að aka áreynslulaust á hraða yfir leyfilegum hámarksmörkum á þjóðveginum. Í stuttu máli: Það er borgarbúi sem er ekki bundinn við borgina. Alla þessa kílómetra seinna dreymir mig ekki enn um að kaupa Opel Karl. Mig dreymir ekki því Karl er ekki draumabíll, hann er raunveruleikabíll og í raunveruleikanum líður honum eins og fiskur í vatni. Éder er heldur ekki draumaleikmaður og hann var sá sem gerði portúgalska drauminn að veruleika, svo...
Leiðbeinandi smásöluverð LPG Karls er 13.290 evrur, en Opel er með kynningu sem gerir ráð fyrir tilboði á samsvarandi verðmæti fyrir LPG búnað (1300 evrur), sem færir FlexFuel útgáfan á sama verði og Karl venjulega: 11.990 evrur.