Nid oedd 1935 yn flwyddyn hawdd i Citroën, ond fe ddaeth yn un o'i blynyddoedd mwyaf arwyddocaol. Ar y naill law, bu farw André Citroën, sylfaenydd y brand, ym mis Gorffennaf y flwyddyn honno; ar y llaw arall, mae'r problemau ariannol a oedd eisoes yn dod o'r tu ôl yn peryglu ei fodolaeth. Byddai ei gredydwr mwyaf, Michelin, yn y pen draw gyda'r brand cythryblus.
Ar ôl y caffaeliad a’r ailstrwythuro dilynol a gynhaliwyd gan Michelin, M. Bossé, a fu’n gweithio yn y Bureau d’Études newydd ei greu yn Citroën (a oedd yn sefyll allan am ei astudiaethau marchnad, a fyddai’n arwain, er enghraifft, at ddatblygiad y Citroën 2CV ), cynnig hunaniaeth newydd ar gyfer y brand, gan adlewyrchu ei bryniant gan Michelin.
Ac mae'r newid yn amlwg: yn lle'r chevron isaf, mae “M” Michelin yn ymddangos, gan newid hunaniaeth y brand yn sylweddol. Gwrthododd Pierre Michelin, a oedd yng ngofal Citroën, y syniad yn hapus. Yn ddiddorol, mae'r tebygrwydd rhwng y symbol hwn a “VW” Volkswagen yn rhyfeddol, er iddo gael ei wrthdroi, ddwy flynedd cyn creu brand yr Almaen.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 9:00 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.