Er gwaethaf amheuon Carlos Tavares, Cyfarwyddwr Gweithredol Stellantis, ynghylch costau trydaneiddio, cyhoeddodd Cyfarwyddwr Gweithredol Peugeot, Linda Jackson, y bydd y brand Gallic yn 100% trydan gan ddechrau yn 2030, yn Ewrop.
“Wrth i ni drosglwyddo i lwyfannau newydd Stellantis, STLA Bach, Canolig a Mawr, erbyn 2030 bydd holl fodelau Peugeot yn drydanol,” meddai Linda Jackson wrth Automotive News Europe.
Ar gyfer marchnadoedd y tu allan i'r "hen gyfandir", gwarantodd cyfarwyddwr gweithredol Peugeot y bydd y brand yn parhau i gynnig modelau gyda pheiriannau tanio mewnol.
Rydym yn cofio, cyn Peugeot, bod brandiau eraill yn y Stellantis Group eisoes wedi cyhoeddi y byddent yn dod yn 100% trydan yn ystod y degawd hwn.
Cyhoeddodd DS Automobiles y bydd ei holl fodelau newydd o 2024 yn rhai trydan; dim ond o 2026 ymlaen y bydd Lancia a ailenwyd yn lansio modelau trydan; Bydd Alfa Romeo wedi'i drydaneiddio'n llawn yn 2027; Bydd Opel yn drydanol yn unig o 2028: ac mae Fiat eisiau bod felly o 2030.
pedwar platfform ar y ffordd
Wrth wraidd yr holl drydaneiddio hwn o Peugeot mae tri o'r pedwar platfform sy'n ymroddedig i fodelau trydan y bydd Stellantis yn eu lansio yn ystod y degawd hwn: STLA Bach, STLA Canolig a STLA Mawr. Bydd y pedwerydd, y STLA Frame, yn cael ei neilltuo ar gyfer cerbydau siasi gyda rhawiau a chroes-siambrau, er enghraifft, codi Ram.
Er eu bod wedi'u cynllunio gyda dyfodol trydan mewn golwg, bydd y llwyfannau hyn yn parhau i gartrefu peiriannau tanio mewnol, ychydig yn debyg i'r hyn sy'n digwydd ar hyn o bryd gyda'r platfform CMP sy'n gweithredu fel sylfaen ar gyfer Peugeot e-208 ac e-2008.
Hyd yn oed cyn dod yn 100% trydan, bydd Peugeot yn gweld ei ystod gyfan yn cael ei thrydaneiddio, rhywbeth a fydd, yn ôl Linda Jackson, yn digwydd mor gynnar â 2024. Ar hyn o bryd, mae gan ystod y brand Ffrengig fodelau 70% wedi'u trydaneiddio eisoes (hybrid trydan a plug-in) .
Uwchlaw disgwyliadau
Cefnogi cyfanswm bet Peugeot ar dramiau yw'r ffigurau gwerthu ar gyfer y Peugeot e-208.
Dywed cyfarwyddwr gweithredol brand Sochaux fod fersiwn drydanol y cerbyd cyfleustodau wedi rhagori ar y disgwyliadau gwerthu, sy'n cynrychioli 20% o'r cyfanswm ar hyn o bryd, ffigur sy'n uwch na'r rhagamcanion cychwynnol a nododd gyfran o 10% i 15%.
Fel ar gyfer e-2008, nid yw'r niferoedd mor drawiadol ac esboniodd Linda Jackson pam. Mae 2008 “yn tueddu i fod y prif gar i lawer o gwsmeriaid, ac felly mae’n cael ei ddefnyddio i deithio pellteroedd hirach (…) Rhaid i gwsmeriaid benderfynu a yw car trydan yn iawn iddyn nhw”.
Ffynhonnell: Automotive News Europe.