Pomimo zastrzeżeń Carlosa Tavaresa, dyrektora wykonawczego Stellantis, co do kosztów elektryfikacji, dyrektor wykonawczy Peugeot, Linda Jackson, zapowiedziała, że marka Gallic będzie od 2030 roku w Europie w 100% elektryczna.
„Po przejściu na nowe platformy Stellantis, STLA Small, Medium i Large, do 2030 r. wszystkie modele Peugeot będą elektryczne” – powiedziała Linda Jackson Automotive News Europe.
Na rynki spoza „starego kontynentu” dyrektor wykonawczy Peugeot zapewnił, że marka nadal będzie oferować modele z silnikami spalinowymi.
Przypominamy, że jeszcze przed Peugeotem inne marki z Grupy Stellantis już zapowiadały, że w ciągu tej dekady staną się w 100% elektryczne.
Firma DS Automobiles ogłosiła, że od 2024 r. wszystkie jej nowe modele będą elektryczne; odrodzona Lancia będzie wprowadzać na rynek modele elektryczne dopiero od 2026 roku; Alfa Romeo zostanie w pełni zelektryfikowana w 2027 roku; Opel będzie wyłącznie elektryczny od 2028 r., a Fiat chce nim być od 2030 r.
cztery platformy w drodze
U podstaw tej całkowitej elektryfikacji Peugeota leżą trzy z czterech platform dedykowanych modelom elektrycznym, które Stellantis wprowadzi w tej dekadzie: STLA Small, STLA Medium i STLA Large. Czwarta, rama STLA, będzie dedykowana podwoziom z dźwigarami i belkami poprzecznymi, na przykład pick-upom Ram.
Chociaż zaprojektowane z myślą o elektrycznej przyszłości, platformy te będą nadal zawierać silniki spalinowe, nieco podobne do tego, co obecnie dzieje się z platformą CMP, która służy jako podstawa dla Peugeot e-208 i e-2008.
Jeszcze zanim stanie się w 100% elektrycznym, Peugeot zobaczy zelektryfikowaną całą swoją gamę, co według Lindy Jackson nastąpi już w 2024 roku. Obecnie gama francuskiej marki obejmuje już 70% zelektryfikowanych modeli (elektryczne i hybrydy typu plug-in). .
Powyżej oczekiwań
O całkowitym zakładzie Peugeota na tramwaje przemawiają dane dotyczące sprzedaży Peugeota e-208.
Dyrektor wykonawczy marki Sochaux mówi, że elektryczna wersja pojazdu użytkowego przekroczyła oczekiwania sprzedaży, stanowiąc obecnie 20% całości, co jest wartością wyższą niż początkowe przewidywania, które wskazywały na udział od 10% do 15%.
Jeśli chodzi o e-2008, liczby nie są aż tak imponujące i Linda Jackson wyjaśniła dlaczego. Rok 2008 „ma tendencję do bycia głównym samochodem dla wielu klientów, dlatego jest wykorzystywany do pokonywania większych odległości (…) Klienci muszą zdecydować, czy samochód elektryczny jest dla nich odpowiedni”.
Źródło: Automotive News Europe.