विद्युतीकरण की लागत के बारे में स्टेलंटिस के कार्यकारी निदेशक कार्लोस तवारेस के आरक्षण के बावजूद, प्यूज़ो के कार्यकारी निदेशक, लिंडा जैक्सन ने घोषणा की कि गैलिक ब्रांड यूरोप में 2030 में 100% इलेक्ट्रिक होगा।
लिंडा जैक्सन ने ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप को बताया, "जैसा कि हम 2030 तक नए स्टेलेंटिस प्लेटफॉर्म, एसटीएलए स्मॉल, मीडियम और लार्ज में संक्रमण करते हैं, सभी प्यूज़ो मॉडल इलेक्ट्रिक होंगे।"
"पुराने महाद्वीप" के बाहर के बाजारों के लिए, प्यूज़ो के कार्यकारी निदेशक ने गारंटी दी कि ब्रांड आंतरिक दहन इंजन वाले मॉडल पेश करना जारी रखेगा।
हमें याद है कि Peugeot से पहले, Stellantis Group के अन्य ब्रांडों ने पहले ही घोषणा कर दी थी कि वे इस दशक के दौरान 100% इलेक्ट्रिक बन जाएंगे।
DS Automobiles ने घोषणा की कि 2024 से उसके सभी नए मॉडल इलेक्ट्रिक होंगे; पुनर्जन्म लैंसिया 2026 से केवल इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करेगी; 2027 में अल्फा रोमियो पूरी तरह से विद्युतीकृत हो जाएगा; ओपल 2028 से विशेष रूप से इलेक्ट्रिक होगा: और फिएट 2030 से ऐसा होना चाहता है।
रास्ते में चार प्लेटफार्म
Peugeot के इस कुल विद्युतीकरण के आधार पर इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए समर्पित चार प्लेटफॉर्म में से तीन हैं जिन्हें Stellantis इस दशक के दौरान लॉन्च करेगा: STLA स्मॉल, STLA मीडियम और STLA लार्ज। चौथा, एसटीएलए फ्रेम, स्पार्स और क्रॉसमेम्बर वाले चेसिस वाहनों को समर्पित होगा, उदाहरण के लिए, राम पिक-अप।
यद्यपि एक इलेक्ट्रिक भविष्य को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया है, ये प्लेटफ़ॉर्म आंतरिक दहन इंजनों को रखना जारी रखेंगे, कुछ हद तक सीएमपी प्लेटफ़ॉर्म के समान ही जो प्यूज़ो ई-208 और ई-2008 के आधार के रूप में कार्य करता है।
100% इलेक्ट्रिक बनने से पहले ही, Peugeot अपनी पूरी रेंज को विद्युतीकृत देखेगा, कुछ ऐसा, जो लिंडा जैक्सन के अनुसार, 2024 की शुरुआत में होगा। वर्तमान में, फ्रांसीसी ब्रांड की रेंज में पहले से ही 70% विद्युतीकृत मॉडल (इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड) हैं। .
उत्कृष्ट
प्यूज़ो के ट्राम पर कुल दांव का समर्थन प्यूज़ो ई-208 के लिए बिक्री के आंकड़े हैं।
सोचाक्स ब्रांड के कार्यकारी निदेशक का कहना है कि उपयोगिता वाहन का इलेक्ट्रिक संस्करण बिक्री की अपेक्षाओं को पार कर गया है, जो वर्तमान में कुल का 20% का प्रतिनिधित्व करता है, प्रारंभिक अनुमानों की तुलना में एक आंकड़ा जो 10% से 15% की हिस्सेदारी की ओर इशारा करता है।
जहां तक ई-2008 की बात है, संख्या उतनी प्रभावशाली नहीं है और लिंडा जैक्सन ने बताया कि ऐसा क्यों है। 2008 "कई ग्राहकों के लिए मुख्य कार होती है, और इसलिए इसका उपयोग लंबी दूरी की यात्रा करने के लिए किया जाता है (...) ग्राहकों को यह तय करना होता है कि एक इलेक्ट्रिक कार उनके लिए सही है या नहीं"।
स्रोत: ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप।