YR Toyota Mirai , dadorchuddiwyd i'r byd yn 2014 un o'r cerbydau cyntaf â chell tanwydd hydrogen (cell danwydd) i'w werthu yn fasnachol - tua 10,000 o unedau a werthwyd hyd yma - ac mae disgwyl iddo gwrdd â chenhedlaeth newydd yn 2020.
Rhagwelir ail genhedlaeth y “car dŵr gwacáu” yn Sioe Foduron Tokyo nesaf (Hydref 23 i Dachwedd 4) gyda char sioe y mae ei ddelweddau Toyota newydd fod ar gael.
A dammit ... pa wahaniaeth.
Er gwaethaf cael ei ddatblygu'n dechnolegol, y gwir yw nad oedd y Toyota Mirai prin wedi argyhoeddi unrhyw un gan ei ymddangosiad. Mae'r delweddau ail genhedlaeth yn datgelu creadur hollol wahanol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn seiliedig ar bensaernïaeth fodiwlaidd TNGA ar gyfer cerbydau gyriant olwyn-gefn, ac yn hyblyg i ddarparu ar gyfer gwahanol fathau o bowertrains, mae'r cyfrannau'n amlwg yn wahanol - ac er gwell - i'r model gwreiddiol, gyriant olwyn flaen.
Mae'r Mirai newydd 85mm yn hirach (4,975m), 70mm yn lletach (1,885m), 65mm yn fyrrach (1,470m) ac mae'r bas olwyn wedi tyfu 140mm (2,920m). Mae'r cyfrannau'n nodweddiadol o salŵn gyrru olwyn-gefn fawr ac mae'r steilio'n llawer mwy soffistigedig a chain - mae bron yn edrych fel Lexus ...
Mae Toyota yn cyfeirio at strwythur mwy anhyblyg gyda chanol disgyrchiant is, gan addo mwy ystwythder ac ymatebolrwydd a gyriant mwy gwerth chweil am ei FCEV (Cerbyd Trydan Cell Tanwydd neu gerbyd trydan celloedd tanwydd).
Yoshikazu Tanaka, pennaeth peirianneg Mirai'Fe wnaethon ni ddilyn ein nod o wneud car y mae cwsmeriaid yn teimlo ei fod eisiau ei yrru bob amser, car gyda dyluniad deniadol, emosiynol a'r math o berfformiad ymatebol, deinamig a all roi gwên ar wyneb y gyrrwr.
Rwyf am i gwsmeriaid ddweud, "Dewisais Mirai nid yn unig oherwydd ei fod yn FCEV, ond oherwydd fy mod i eisiau'r car hwn, sy'n digwydd bod yn FCEV." '
Mwy o ymreolaeth
Yn naturiol, yn ychwanegol at y sylfaen newydd y mae'n gorffwys arni, mae'r newyddion yn canolbwyntio ar esblygiad technoleg celloedd tanwydd hydrogen. Mae Toyota yn addo cynnydd o hyd at 30% yn ymreolaeth y model cyfredol ar gyfer y Mirai newydd (550 km ar gylch NEDC).
Cyflawnwyd enillion diolch i fabwysiadu tanciau hydrogen â mwy o gapasiti, yn ogystal â datblygiadau ym mherfformiad y system celloedd tanwydd (cell tanwydd), gan sicrhau, meddai Toyota, ymateb mwy llinellol a llyfnach.
Yn amlwg, prin y byddwn yn gweld Mirai yn cyrraedd Portiwgal, fel y digwyddodd gyda'r genhedlaeth gyntaf. Mae absenoldeb seilwaith tanwydd hydrogen yn parhau i fod yn rhwystr i weld cerbydau fel y Mirai yn cael eu marchnata yn ein gwlad.
Bydd mwy o wybodaeth ar gael gyda dadorchuddio'r Toyota Mirai newydd yn gyhoeddus yn ystod Sioe Foduron Tokyo.