Den Europæiske Union fortsætter sin mission om at øge trafiksikkerheden, og for at gøre det har den gjort en række systemer i biler, der blev lanceret fra juli 2022 og fremefter obligatoriske. Et af disse er dataregistreringssystemet, "den sorte boks med biler" og er en af de mest diskussioner har motiveret.
Inspireret af det system, der længe har været brugt på fly, har det været målet for uenige stemmer, der påstår eksistensen af et potentielt brud på databeskyttelsesloven.
Men fra næste år vil dette system være obligatorisk. For at fjerne den tvivl, der stadig eksisterer om den "sorte boks", der vil blive fundet i biler, forklarer vi i denne artikel, hvad den består af, og hvordan den fungerer.
De registrerede data
Først og fremmest er det vigtigt at aflive myten om, at dette system vil have mulighed for at optage de samtaler, der finder sted inde i bilen. Hvis det er rigtigt, at dette sker i fly, vil den "sorte boks", som bruges af biler, i visse henseender minde lidt mere om fartskriveren, der bruges i tunge køretøjer (en slags fartskriver fra det 21. århundrede).Datalogningssystemet vil frem for alt have mulighed for at registrere det, vi kender som telemetridata.
- Gastryk eller motoromdrejninger;
- Drejevinkel og vinkelhastighed i grader;
- Hastigheden i de sidste 5 sekunder;
- Brugen af bremser;
- Varigheden af Delta V (positiv eller negativ acceleration);
- Aktivering af airbags og selestrammere;
- Brugen af sikkerhedsseler og passagerernes dimensioner;
- Variationen i hastigheden, som køretøjet blev udsat for efter sammenstødet;
- Længdeacceleration i meter pr. sekund i anden kvadrat.
Hovedformålet med dette system er at tillade "genopbygning" af trafikulykker for at lette ansvarsbestemmelsen.
Slut med straffrihed
Selvom det i øjeblikket er nødvendigt at ty til en række målinger og undersøgelser for at forstå, om en chauffør kørte for stærkt før en ulykke, vil det i fremtiden være nok at få adgang til den "sorte boks", og bilen selv vil give disse oplysninger .
Endnu mere nyttig vil være muligheden for at vide, om passagererne brugte deres sikkerhedsseler, noget som i øjeblikket ikke er let at konstatere. Ud over alt dette er der dem, der hævder, at disse data også kan hjælpe bilmærker med at forbedre sikkerhedssystemerne.
Volvo Car Accident Research Team analyserer data fra nogle ulykker, hvor det skandinaviske mærkes modeller var involveret, for at forbedre sikkerheden for fremtidige modeller. Med dette system vil arbejdet for svenske teknikere være meget enklere, end det er i dag, som du kan huske i denne artikel.
Hvad angår privatlivets fred, ønsker EU kun, at disse data skal konsulteres i tilfælde af en ulykke. Der er desuden intet, der tyder på, at disse enheder vil være i stand til at transmittere de registrerede data og i stedet tjene til at gemme dem, når der er behov for konsultation.